Performante motor 1.4

[javachris]

Intr-adevar, cand am prins viteza asta, nu se misca frunza-n pom, era asta var si mergeam la mare. Pana am ajuns la viteza asta s-a chinuit ceva masinuta, dar a ajuns acolo.

Cat despre plaja de rotatii, tot ce pot sa spun este ca nu am mers pana acum cu nici o masina cu motor pana in 1.6 care sa fie asa de lenesa sub 2500 RPM, si asa de sprintena peste 3000 RPM. Peste 3000 parca e alta.

[virusvex]

Intr-adevar, cand am prins viteza asta, nu se misca frunza-n pom, era asta var si mergeam la mare. Pana am ajuns la viteza asta s-a chinuit ceva masinuta, dar a ajuns acolo.

Cat despre plaja de rotatii, tot ce pot sa spun este ca nu am mers pana acum cu nici o masina cu motor pana in 1.6 care sa fie asa de lenesa sub 2500 RPM, si asa de sprintena peste 3000 RPM. Peste 3000 parca e alta.

asta e motorul de kia impins la aproape maxim in limita optimizarii. Nu are cuplu jos dar sus are cuplu. Am auzit ca 2.0 are cuplu la relanti cat are 1.4 la 3000 rotatii )

[Narmer]

In legatura cu performantele motorului de 1.4 se pare ca datele de pe kia.ro sunt gresite. Am cautat pe site-ul kia din slovacia si uitati ce am gasit:

http://www.kia-ceed.sk/contents/files/c ... _udaje.pdf

Timpul in care atinge 100 km/h ramane neschimbat fata de varianta de 109 cai : 11.6 secunde

[javachris]

In legatura cu performantele motorului de 1.4 se pare ca datele de pe kia.ro sunt gresite. Am cautat pe site-ul kia din slovacia si uitati ce am gasit:

http://www.kia-ceed.sk/contents/files/c ... _udaje.pdf

Timpul in care atinge 100 km/h ramane neschimbat fata de varianta de 109 cai : 11.6 secunde

Din pacate, in viata reala timpul de la 0 la 100 nu prea conteaza. Daca te uiti la Open Zafira cu motor de 1.8 si 140CP, pana la suta are 11s si ceva. Dupa suta, innebuneste. Pana la 100 conteaza cel mai mult cuplul. Dupa suta conteaza si caii putere, adica 1.4@109 o sa ajunga mai repede le la 100Km/h la 140Km/h cat ii trebuie sa depaseasca repede, fata de 1.4@90 care o sa ajunga mai greu. Parerea mea.

[asdfgh]

Eu nu pot sa inteleg de unde iau cei de la Kia romania informatiile tehnice...
Pe nici un alt site international kia nu am gasit datele tehnice pe care le dau ei -> 1.4 90CP 0-100km/h 13sec (desi pare corect sa fie asa si nu in acelasi timp ca motorul de 109CP)
Mai era un topic deschid cu ceva vreme in urma in legatura cu greutatea exagerata trecuta in talon pt modelului 1.4 109CP.

[FLOPY]

Eu tind cred ca ceea ce scrie in talon trebuie sa fie perfect adevarat.Nu cred ca s-ar juca cineva cu aceste date.Si masina chiar arata a masina solida care sa cantaresca 1.3t, avand in vedere ca are ceva dotari in standard si dimensiuni generoase.
Oricum este o confuzie totala cu acest motor de 1.4 in varianta de 90Cp. Pana una alta, cei care si-au ridicat de curand Kiutzele cu facelift au primit tot varianta de 109Cp.Asa ca trebuie sa mai avem rabdare pana se vor clarifica lucrurile.Totusi tind sa cred ca extraurban, la viteze de peste 120Km/h se va simti diferenta de 19Cp. Chiar daca va fi perceputa sa zicem ca o diferenta mai mica de 19Cp, totusi o diferenta se va simti.Nu are cum sa se miste la fel, mai ales ca vorbim de aceeasi masina.Asa poti sa mai zici ca un Opel Corsa 1.4 de 90Cp se misca aproximativ la fel cu Kia Cee'd 1.4 de 109Cp dar acest lucru este posibil datorita diferentelor de gabarit si greutate, care sunt in favoarea Opelului Corsa.

[mihai8715]

1.4 90 cp , 136 NM/5000 rpm
Conform formulei : HP = (torque x rpm)/7126 rezulta :
La 5000 rpm puterea este de : (136x5000)/7126 = 95.42CP , adica mai mult decat puterea maxima declarata ... De aici trag concluzia ca ori au comunicat eronat valoarea de cuplu maxim ori valoarea de putere maxima

PS : Formula a fost luata de aici : http://www.carbibles.com/fuel_engine_bible_pg2.html

[FLOPY]

Eu ma intreb daca aceasta formula da puterea maxima a motorului sau da puterea la turatia respectiva!

[mihai8715]

Da puterea la turatia "X" in functie de cuplul la turatia "X"

Ca sa te lamuresti gandeste'te ca daca ar da puterea maxima aceasta ar fi de 95 de cai la motorul de 109 cai . sper ca m'ai inteles

[FLOPY]

Pt. ca daca aplicam formula pentru varianta de 109Cp avem:

HP=137,3Nm*5000rpm/7126.34=96,33Cp

Si daca va uitati pe graficul de putere/cuplu de pe kia.com la 5000rpm cam asta este puterea dezvoltata.

Am incercat sa aproximez dupa acel grafic ce cuplu are la 6000rpm si mi-a dat in jur de 130Nm aproximativ.Si acum sa calculam din nou:

HP=130Nm*6000rpm/7126.34=109,45Cp
Avand in vedere ca nu am putut printa acel garafic pt. a putea calcula exact valoarea cuplului( prin translatia/translatarea unei rigle) la 6200rpm( unde se obtin cei 109Cp dati de constructor) cred ca aceasta formula este corecta si da ca rezultat in functie de cuplul motor puterea obtinuta la o anumita turatie.

Totusi ramane o enigma acest motor de 1.4 in varianta de 90Cp.

[FLOPY]

E bine ca suntem de acord.
Eram bagat in calcule si nu am vazut post-ul tau

[FLOPY]

Am verificat si pe graficul de putere/cuplu de la opel astra G 1.4 90Cp si in urma calculelor am ajuns la valorile din grafic.Deci formula este BETON, numai ca la motorul de 1.4 in varianta de 90Cp de pe Kia Cee'd FL nu prea ies calculele.Una din valorile cuplului sau puterii este gresita pt.ca la cel de 109Cp formula este perfect valabila.

[rayman]

Formula e valabila pentru toate motoarele... problema e ca circula date eronate pe net, si nici dealerii nu sunt bine informati.

[FLOPY]

Hai sa dezgropam acest topic.Mie mi se pare ca masina merge din ce in ce mai bine si cred ca asa si este.Am fost duminica la predeal pe gerul ala si desi eram 4 persoane in masina nu mi-a dat senzatia ca nu poate la urcare catre Sinaia si nu a fost nevoie sa depasesc 4000rpm.Cred ca dupa 20000km parcursi (acum am 23000) s-au mai dezmortit cativa caluti.La intoarcere chiar m-am tinut dupa un BMW seria 5 (nu si-a pus mintea cu mine).
Azi am fost pana la Giurgiu cu niste treaba si la dus am mers in tandem cu un BMW 118d (conducea o gacica) care o cam frigea in localitati 110-120km/h si in afara 160-180Km/h.m-am tinut dupa gagica fara sa fortez foarte tare si am avut senzatia ca ajunge destul de repede la 180Km/h. Spun ca nu am fortat foarte tare pt. ca as fi putut sa o depasesc aproape in orice miment dar nu am vrut (sunt constient ca daca ar fi avut talpa mai grea m-ar fi lasat in urma la reprize).Chiar mi-a placut sa ma tin dupa ea si m-am simtit tot timpul in siguranta (rezerva de putere, timp suficient pt.franare). Oricum se comporta diferit cand esti singur in masina fata de cand sunt 4 persoane.
La intoarcere am mers incet dar am cronometrat cateva reprize in diferite trepte de viteza si am obtinut timpi mai buni decat alta data:
60-100km/h in tr.IV 9.58
60-100km/h in tr.III 6.50
60-100km/h in tr.II/III 5.78
80-120km/h in tr.V 16.50
80-120km/h in tr.IV 11.11
80-120km/h in tr.III 7.38
Drumul era liber si am reusit sa le fac fara probleme de mai ulte ori.Timpii i-am trecut cu aproximartie pt. ca nu am stat sa notez pe ceva si nici nu am filmat pt. ca telefonul din dotare este cam praf.
Asa ca daca vreti sa faceti depasiri in forta si aveti intre 80 si 100km/h intrati in depasire cu a III-a.Daca cei care vin pe contrasens sunt departe merge si cu a IV-a destul de bine.Cu a V-a nu va recomand sa intrati in depasire decat daca din fata nu se vede nimic (cat vezi cu ochii) si din spate nu va preseaza nimeni sa depasiti sau daca aveti peste 120Km/h, desi ca sa pleci tare de la 120km/h a IV-a este mult mai rapida.

[Kornel]

Foarte interesante calcule si bune de tinut minte.