Baterie

[cristianst85]

Salutare,

Știe cineva ce cod au acele clipsuri (vezi poza atașată pentru referință) pentru prinderea cablurilor de suportul bateriei (compartiment motor)?

Mulțumesc.

[Caralumba]

Daca iti sunt bune astea, ia de-aici https://www.auto100.ro/auto-set-clipsur ... 63108.html

[cristianst85]

Merci fain.

Dacă nu găsesc în altă parte o să iau de acolo. Gaura la suport este de 7 mm, iar cele de mai sus au 6 mm (diametru alezaj). Nu îmi dau seama la ce se referă exact.

P.S. Bateria mea de pe Ceed a cedat (așa a venit la fostul proprietar, cu un Rombat Cyclon de 62Ah, după codul Rombat pare fabricată în 2015). Eu am scos suportul pentru că șurubul în care era prinsă clema metalică s-a rupt (era înțepenit bine, ruginit și probabil o combinație de vapori acizi + lucru termic). Acum sunt în lucru să rectific gaura de prindere la 10 mm. În altă ordine de idei, din ce am studiat am văzut că pentru ISG se recomandă baterii EFB sau AGM. Întrebarea este dacă a mai pus cineva AGM pe Ceed din 2009 cu ISG și cum se comportă (știu că au alt regim de încărcare, descărcare, etc.)

[bondalicir]

Eu am ceed cu isg din 2009 si am pus exide cu agm. Folosesc din 2016 fara probleme

[andreia67]

Gaura la suport este de 7 mm, iar cele de mai sus au 6 mm (diametru alezaj). Nu îmi dau seama la ce se referă exact.
Alezaj = gaura. Deci cele de mai sus se potrivesc pentru o gaura de 6 mm, nu vor sta intr-o gaura de 7 mm.

[cristianst85]

Da, le-am comandat, dar nu se potrivesc fest și a fost nevoie să mai ajustez lungimea urechilor de plastic din cauza că marginea suportului este ceva mai groasă.

[nirox]

Eeei astazi dupa ce nu am mai pornit masina vreo 2-3 saptamani si in care s-au mai jucat si piticii in ea sa asculte muzica, nu mai porneste. Masina din 2017, ultima revizia in Martie anul asta, unde au zis ca bateria e ok. Am pus un redresor pe ea, momentan arata 10.2V si incarca.

Daca a mai patit cineva, poate imi da ceva sfaturi...

[bondalicir]

sa nu o mai lasi asa mult fara sa o pornesti macar 5/10 minute

[bwo]

Din ce stiu eu daca are 10,2V bateria este cam terminata, o sa se incarce 100% dar o sa se descarce foarte repede (am patit si eu cu bateria originala care a picat dintr-o data cam dupa 7 ani si dupa ce o incarcam pe redresor electronic tinea maxim o zi, a doua zi era moarta din nou). O baterie noua are 12.8V, in timp scade voltajul, la 12.4V - 12.5V are cam 75-80% randament, la 12.0V - 12.1V are cam 50% randament, sub 11,6V bateria este aproape descarcata complet. Daca mergi predominant in oras si ai drumuri scurte este indicat sa o pui pe redresor de 1-2 ori pe an ca sa se mai incarce 100%, pentru ca asa nu are timp sa o incarce si i se scurteaza durata de viata. La redresorul pe care il am eu pe langa voltaj mai arata si starea bateriei(are 4 liniute cand este 100% si nici o liniuta cand este descarcata complet), la tine cate liniute arata? Asta daca ai aceasta facilitate la redresor.

[nirox]

Astazi imi arata o singura liniuta la redresor, voltaj arata 12.2, a pornit. Am lasat-o cam 10 minute la 2000rpm. Mai dau cateva chei zilele astea si miercuri/joi am in plan un drum de vreo 350km, poate isi revine.

Merci pt sfaturi.

[BAU]

La tensiunea in gol de 12.2 V nu este bine deloc . Acumulatorul este cam la 50% . Motorul a pornit pentru ca este bine reglat si nu a fost necesar sa fie rotit prea mult pentru a porni . Dar bateria nu are capacitate suficienta

La o tensiune in gol de 12.5 V acumulatorul este cam la 75%

La incarcarea pe redresor , se considera acumulatorul incarcat daca timp de 2-3 ore ramane tensiunea constanta pe el de vre-o 14,8 -15.0 V .

Dupa scoaterea de pe redresor tensiunea scade si daca ramane constanta cam la 12.5-12.6 V atunci este totul OK .

[panzer]

Eu am gasit bateria chiar si la 5v - un releu de la instalatia de gaz. Redresorul o vedea ca si baterie de motocicleta. Si a mai mers 1 an, dupa care a cedat brusc.

Sunt foarte ciudati acumulatorii acestia. Daca e sa ne luam dupa cei de la aparate photo, incarcatoarele inteligente, ii descarca si ii incarca succesiv ca sa ii repuna in functiune.

In practica un incarcator bun ii incarca mai bine decat alternatorul. Un drum lung ajuta, dar redresorul ajuta cel mai mult. De fapt daca ii incarcam full odata la 6 luni le prelungim durata de viata.

[cristianst85]

La mine dacă bateria este sub 11,8V nu mai pornește motorul (deși toată electrica e funcțională) - am un Rombat Cyclon de 62Ah care are vreo 5 ani, pe care nu l-am schimbat încă, dar este în plan să o fac.

[BAU]

In urma acestor ultime discutii, am verificat si eu acum acumulatorul cu multimetrul . Este tot un Cyclon de 62 Ah . Are vre-o trei ani si pana acum s-a comportat destul de bine . Tensiunea in gol vad ca ramane pe la 12.5 - 12.6 . Daca ar rezista vre-o 5 ani de zile as fi foarte multumit .

[cristianst85]

Cyclonul de 62Ah de la Rombat a murit complet după ce am lăsat mașina parcată cu pozițiile puse vreo 10 minute.

Fără contact voltmetrul indica 12.3V, dar când încercam să pornesc motorul măsura undeva între 5V - 8V. Am pus-o pe redresor (Telewin T-Charge 12 Evo) care o "vede" încărcată 100%. Nici măcar funcția de Recovery (pentru desulfatare) nu a dat rezultate.

Fiind sâmbătă seara singura opțiune pe care am avut-o a fost să fac o comandă online. Am mers pe Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068 (pentru că am și ISG la mașină și era una dintre cele două baterii de la Varta care se potrivesc la dimensiuni) și sper să ajungă mâine după prânz pentru că luni dimineața aveam programare la revizie in service.