Transmisia automata

raducindrea · Post by **raducindrea** » 31 May 2008, 13:43

n-am vazut decit putine chestiuni pe tema asta (sper sa nu ma insel!) si as fi curios sa aflu de la cine mai are AT - cum se comporta, daca or avut probleme, ce e bine de stiut, cum se "manipuleaza", etc.

Joco · Post by **Joco** » 31 May 2008, 13:52

Eu am cutie automata pe 1,6 benzinar. Este OK! Functioneza impecabil. Cat despre manevrabilitate -:) nu sunt probleme de nici un fel. Am avut masini numai cu transmisie automata din gama VW-audi, dar pot sa-ti spun ca din multe privinte se comporta mai bine.
Joco

catalin1984 · Post by **catalin1984** » 31 May 2008, 14:35

JOCO glumesti nu?

Cum poti sa compari o transmisie in 4 rapoarte cu cele in 5 sau 6 de la vw audi.......cum zici ca ai avut/condus?

Sincer tranmisia automata de pe ceed este o mizerie in comparatie cu ce transmisii fac altii (europeni,japonezi in nici un caz americanii) .

Joco · Post by **Joco** » 31 May 2008, 16:38

Nu stiu de unde intelegi Tu, ca eu am comparat sistemele GDS sau tronic cu transmisia din Kia? Am facut comparatie cu sisteme identice din gama VAG.....din care am si reparat peste 50 de cutii......

De altfel nu am glumit de loc-:)

Joco

Arnold12 · Post by **Arnold12** » 31 May 2008, 17:01

catalin1984 wrote:Sincer tranmisia automata de pe ceed este o mizerie in comparatie cu ce transmisii fac altii (europeni,japonezi in nici un caz americanii) .

Ai incercat sa vezi cum merge mizeria sau ai facut numai comparati pe hirtie?

raducindrea · Post by **raducindrea** » 31 May 2008, 19:44

Joco wrote:Eu am cutie automata pe 1,6 benzinar. Este OK! Functioneza impecabil. Cat despre manevrabilitate -:) nu sunt probleme de nici un fel.

Mercic; cred ca asta vroiam sa aud; ca tot benzinarul de 1.6 tre' sa vina si la mine;) ce nu mi-e mie inca tare clar e care e treaba cu D1-2-3

Poate ma poti lamuri;)

raducindrea · Post by **raducindrea** » 31 May 2008, 19:46

@Arnold12 - eu sincer cred ca n-a-ncercat nimic:D

Joco · Post by **Joco** » 31 May 2008, 20:14

"raducindrea"

Nu cred ca o sa ai probleme de utilizare, manevrare. In cartea de utilizare a masinii gasesti de altfel toate regulile de baza pentru utilizator. Si sunt convins, ca dupa prima zi de condus nu-ti vei mai dori altceva decat masina automata-:)
Ai practic doua pedale: una "mica" la apasarea careia motorul se supara tare-:)
si o pedala "mare" la a carei apasare se imblanzaste imediat-:)

Restul...e folclor-;)

Daca ai totusi orice nelamurire te ajut cu placere, chiar si in PM.

Felicitari pentru alegerea facuta!

Joco

bodyaron · Post by **bodyaron** » 31 May 2008, 22:14

Si eu iti spun ca ai facut o alegere inteleapta

raducindrea · Post by **raducindrea** » 31 May 2008, 22:24

mercic

Danicko · Post by **Danicko** » 01 Jun 2008, 16:24

Sunt suficiente 4 trepte de viteza la cutie automata? Sau e vorba de alte trepte?

Joco · Post by **Joco** » 01 Jun 2008, 16:44

In conditiile actuale normele de poluare pot fi mentinute la nivele ma scazute cu mai multe trepte. Cum este de ex. cutia de tip DSG - OAM de 7 trepte la VW, cu ambreiaj uscat. In cazul nostru masina satisface toate normele de poluare in vigoare. Ca performanta in categoria compacta nu are de ce sa-i fie rusine fata de alte marci. Desigur costurile unei transmisii de tip DSG sunt mult mai mari, dar si costurile de reparatii pot fi considerabile cunoscand faptul ca DSG nu se repara! se schimba doar.

Joco

Marius* · Post by Marius* » 02 Jun 2008, 01:58

DSG-Direct Shift Gearbox dispune de 6 trepte iar mecanic utilizeaza dublul amnreiaj. Schimbarile treptelor de viteza se realizeaza mai rapid decat in cazul oricarei cutii de viteze manuale sau automate.
Comparativ cu cutiile clasice automate, DSG nu dispune de un convertor de cuplu si este un derivat al cutiei manuale robotizate utilizata pt modelul Lupo. Sistemul DSG functioneaza cu ajutorul a doua discuri umede de ambreiaj in baie de ulei si sunt actionate hidraulic. Primul disc de ambreiaj schimba treptele impare (1,3 si 5)precum si marsarierul, iar cel de-al doilea schimba treptele pare (2,4 si 6).
Ca principiu se poate discuta de doua cutii de viteza care lucreaza in paralel. DSG nu are intreruperi ale tractiunii in timpul schimbarii treptelor de viteza, ca in cazul cutiilor de viteza manuale robotizte.
Cele doua ambreiaje sunt gestionate de un sistem hidraulic si electric denumit "MECHATRONIC". Aceasta inconexiune permite ca treapta urmatoare sa fie preselectata si gata de a fi activata imediat. Procesul are loc in sutimi de secunda, iar treptele de viteza pot fi selectate si manual, in modul Tiptronic.
Cutia are echivalent si in cadrul marcilor Bugatti unde se prezinta cu 7 trepte sau Audi.

Danicko · Post by **Danicko** » 02 Jun 2008, 10:49

Dar totusi doar 4 trepte? Ce viteza max prinde?

Joco · Post by **Joco** » 05 Jun 2008, 18:49

De aici au disp?rut c?teva posturi....știe cineva de ele?

Joco