Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

[silvius]

Lasa, vineri o sa ninga.

[cmg_george]

[-o< [-o< [-o<

[quelloo]

Am si io o problema cu ABS-ul asta. Am fost la munte saptamana asta si am avut parte de f multa zapada inclusiv pe DN1. Problema e ca ABS-ul n-a intrat niciodata si la iesirea din sinaia chiar am avut nevoie. Eventual am bagat-o in bordura ca sa o opresc.mergeam cu 20 km/h in spatele altei masini cam la 20-25 m distanta si cand am vazut ca opreste am incercat sa pun frana blocandu-se rotile. A fost sanie la faza asta.
Intrebarea mea: trebuie sa depasesc o anumita viteza sa intre ABS? (mare porcarie daca asa e)

[bogdan_o]

Din cate stiu eu ABS-ul nu are o viteza minima de activare. Cel putin la mine (nu am Kia) a intrat si la 15 km/h si la 60 km/h.

Totusi in situatia in care pe jos e polei degeaba se activeaza ABS-ul pentru ca masina e posibil sa nu mai poata fi oprita.

Sfatul meu e investesti niste bani in niste cauciucuri de iarna. Mi se pare un gest de mare curaj sa mergi la munte, mai ales in perioada asta cu cauciucuri de vara.

[Joco]

Exista o viteza minima sub care ABS-ul nu poate functiona(15-18km/h). Aceasta valoare este programata si tine de procesele ce guverneaza intreg sistemul ABS ( integrarea si compararea semnalelor de la cele patru roti).

Joco

[NoLimyt]

eu cred ca e normal sa intre ca nebunu deaia e pus sa te ajute cand simte ca e nevoie....da cum e cu AFU....are sau nu?

[CMGeorge]

Caucuce de vara, frana, pot zice putin "de urgenta" (sambata asta) masina oprita, distanta scurta, nici urma de ABS, nici urma de alunecat.

Tot aceasi configuratie... 20..30 km/h. Nu am avut nevoie sa franez de urgenta... zapada+gheata. ABS-ul a intrat. ne avand nevoie de oprire, am tinut pedala apasata. A franat pana la 0, ABS-ul actionand continuu.

[ida01ro]

Caucuce de vara, frana, pot zice putin "de urgenta" (sambata asta) masina oprita, distanta scurta, nici urma de ABS, nici urma de alunecat....

...pai daca nu erau conditii de alunecat (adica roata masinii nu a avut tendinte de blocare) e firesc ca ABS sa nu intre in actiune!

OT (...si nu prea, pt ca TCS interactioneaza cu ABS): cine doreste sa citesca un pik (mai mult ! )despre TCS: http://www.autoshop101.com/forms/brake12.pdf

bafta !

[shtirlitz]

daca sunt in viteza 2 si sunt pe punctul de a opri dar nu de tot, pentru a trece peste o groapa sau o trecere la nivel cu calea ferata sau merg in coloana si observ ca viteza 2 este insuficient de mare, dau sa bag in viteza 1. Insa nu intra din prima incercare, de obicei din a doua reusesc fara sa fortez. Ca sa intre in viteza 1 din prima trebuie sa opresc. La fel si cu spatele patesc. Insa acolo de cele mai multe ori, nu intra nici daca stau, face un carait ciudat si de multe ori chiar fortez putin. Fac ceva gresit?

[Danicko]

Daca incetinesti suficient cu a 2-a (de ex sub 1100rpm) ar trebui sa intre I-a mai usor, din mers totusi e mai fortat. Eu de obicei daca nu am incetinit suficient cu vit. a 2-a ca sa o pot impinge in vit I-a fac un dublu ambreiaj cu un sprit scurt. In marsariere trebuie sa fii pe loc intotdeauna altfel caraie. Ca sa nu mai ratez marsarierul fac miscari mai ample atunci cand misc schimbatorul si imping mai tare in sus. Eu deja am invatat sa simt la mana cand cupleaza bine. Cateodata mai caraie si la mine daca ma grabesc.
Eu am probleme la selectarea tr.a 2-a: pierd f mult timp cand schimb din vit I-a in a 2-a din cauza ca atunci cand trag de schimbator in jos trebui invins un hop (ca schimbatorul sport-click) dar care imi incetineste f mult miscarea mainii. Daca trag mai tare mi-e teama sa nu-l rup.

[Joco]

@shtirlizt Vitezele sincronizate, daca ambreiajul se deschide corect, trebuie sa intre fara probleme. Marsarierul nu, pentru ca nu este sincronizat. Aici masina trebuie sa fie stationara ca sa intre in viteza.

o mica plictiseala : Inelele de sincronizare practic sunt niste "frane inelare" care aduc pinioanele la viteze egale pentru a putea fi cuplate in mers.
Daca ambreiajul nu se deschide complet, inelele de sincronizare "au de lucru" din belsug, pe linga faptul ca se uzeaza prematur, ai probleme de angajarea treptelor de viteza.

Joco

[shtirlitz]

atunci are ceva daca o las in viteza a 2-a si o mai ajut cu ambreiajul daca e nevoie? De multe ori mai faca si aceasta varianta insa nu o folosesc in rampa.
De unde imi dau seama daca se deschide sau nu corect ambreiajul?

[Joco]

atunci are ceva daca o las in viteza a 2-a si o mai ajut cu ambreiajul daca e nevoie? De multe ori mai faca si aceasta varianta insa nu o folosesc in rampa.
De unde imi dau seama daca se deschide sau nu corect ambreiajul?

In primul rand cu masina stationara si cu motorul mergand apesi ambreiajul si trebiue sa poti angaja orice treapta fara nici o problema, fara nici un "carait" si masina nu are voie sa aiba tendinta de a se porni din loc. Daca nu se intampla asa, ai probleme cu ambreiajul.(de regula sistemul hidraulic nu este aerisit corect).

Joco

[shtirlitz]

Multumesc Joco. Cu masina stationara si motorul mergand si apasand ambreiajul pot angaja orice treapta de viteza fara probleme si fara a avea tendinta de a porni din loc. Eu ma refeream la retrogradarea din viteza a 2-a in vteza 1 in timp ce masina se afla in mers. Atunci incetinesc sau chiar trebuie sa opresc de tot ca sa intre in viteza 1 lejer. Intra si din mers la viteza mica, dar din 2 sau 3 incercari.

[SeKAh]

Eu merg prin Bucuresti iar traficul este specific mersului cu a 1-a si a 2-a + ca de multe ori trebuie sa schimb a 1-a cand sunt in miscare. Vreau sa spun ca intra ca unsa chiar si cand are viteza mica