Peugeot E-2008 : Leul electrificat

[quelloo]

Eu am tracțiune față pe Peugeot.Si din când în când mai rupe aderența.

m-am uitat acum si ei un gear ratio cu vreo 18% mai mare decat la ID3 ca oricum e limitata la 150km/h masina si au putut sa-l faca asa.
asta e si motivul pentru care ala cu 204 cai nu e cu mult mai rapid pana la 100 decat tine cu 136.
PS: am incercat de mai multe ori sa rup aderenta cu ala inclusiv in sport si nu am reusit... poate are TC mai invaziv.

[Nesta3]

Mă apropii vertiginos de prima revizie, 1an/12500km.Am aproape 11mii km, deci cam luna viitoare se va înfăptui revizia.Din ce am mai vorbit, costa undeva la 90lei.Nu se schimbă nimic, doar verificări cu laptopul, o ungere ici colo și aia e.

In alta ordine de idei, zilele trecute a fost in service pentru update BMS și alte chestii.E primul update mare pe care îl primesc modelele electrice de la PSA.A durat de pe o zi pe alta și lucrurile schimbate sunt așa:

- acum peak-ul la încărcare, adică vârful de putere dat de statie și acceptat de mașină a crescut de la 60% la 80%.Am făcut test și am încărcat de la 10% la 100% într-o ora și 10 minute.Inainte dura cam o oră jumătate aproximativ, deoarece de la 60% nivel baterie, scădea viteza.Nu drastic, dar scădea.Cam de la 350km/h la 300km/h(așa îmi arată în bord, nu îmi arată în putere).
- frânarea regenerativă acum merge de la 100% baterie.Inainte de update, regenerarea intra in schema abia de la 95%.Asta înseamnă că acum pot folosi "one pedal" chiar de la 100%.
-GOM-ul (Guess o meter) a rămas tot pesimist, in sensul că, de exemplu, o las seara parcată cu 280km autonomie și dimineața o găsesc cu 270km.Iti calculează autonomia în funcție de ultimul traseu: daca ai mers tare, daca ai folosit AC sau căldură, daca ai mers in mod regenerare etc.Dar nu e nimic de speriat, in sensul că recuperezi repede km "pierduți".
- legat de frânarea regenerativă, atunci când ești în mod B(braking) și iei piciorul de pe accelerație, frânarea se face mult mai liniar.Inainte brusca imediat după ridicarea piciorului și continua relativ liniar.Acum merge foarte ok și chiar poți face "one pedal driving".Nu e ca la Leaf,Niro sau Kona, dar tot e bine.
- o simt că e mai sprintenă si au zis și alții.In sport se simte cel mai bine treabă asta.As putea zice că puterea totală e folosita mai eficient atunci când ești în Sport și o calci.
In mare, cam astea ar fi chestiile importante legate de update.

Ce nu s-a rezolvat:
Un lucru foarte important și anume, afișarea in procente a bateriei.Nu știu ce mai așteaptă ăștia, că de putut se poate(pe E-Rifter se afișează).
Am avut și o dauna pe casco.Am lovit un "T" din ăla de parcare și am ciobit o janta și am tăiat cauciucul.Inlocuite pe casco ambele.

[ionutp]

Frumos, un alt beneficiu la electrice ar fi faptul ca un update de soft poate schimba multe lucruri.
Cat despre electrice in general am vazut un video cu o Tesla si tipul zicea ceva logic: "Luam masinile pentru oras unde mergem cea mai mare parte a timpului dar in 1% din cazuri facem drumuri foarte lungi (500-1000km), uitam de cei 99% si ne concentram pe cei 1% in legatura cu autonomia".

[Nesta3]

Am mai spus-o și eu.Dar oricum, din perspectiva unui proprietar de Tesla, se vad altfel cei 1%, mai exact, planificarea unui traseu e mult mai ușoară datorita stațiior de încărcare Tesla prezente in afara României și puterea lor.
La noi, Tesla a început fulminant și să sperăm că o va tine tot așa.Deja după ce Tesla au instalat chargere in Timișoara și București (și urmează și alte orașe mari), Renovatio împreună cu OMV Petrom au anunțat montarea a 40 stații de minim 50 kw, dintre care 20 de putere 350kw.
https://www.omvpetrom.com/ro/news/omv-p ... in-romania.

[razesul]

Nu cred ca a credibil sau poate este "cretinibil", pentru ca el acopera MAXIM 1% din cetatenii din lumea asta care folosesc masina DOAR in oras. Iar personal cred ca un specimen din asta este mai daunator mediului decat un dieselar inrait: https://www.capital.ro/paradox-desi-ger ... nzina.html

"Producerea unei mașini electrice produce mai multe emisii de CO2 decât a unei mașini convenționale. Dar, în Europa, aceste emisii mai mari ale fabricării sunt compensate în medie în doi ani de la conducerea unei mașini electrice."

Deci ecologistul lu' peste daca nu merge cu ea mai mult rau face , sa nu mai zic ca profilul respectiv este sub 1% din cetatenii din RO sau chiar Europa undeva autostrazile sunt pline zi lumina, week-end la 300km dus e normal, dar na asa se dau unii destepti.

[Nesta3]

Eu v-am mai zis sa nu mai citiți ce vor unii să citiți.De când Tesla a anunțat că va face fabrica in Germania, au sărit toți ăștia cu musca pe căciulă.Pe de o parte, constructorii germani se lauda cu modelele electrice, cu reclame peste tot și pe de altă parte, pun piedici oricui vor sa le strice combinația.Cum ar fi sa înceapa Elon sa livreze mașini în Europa, cu preturi sub multe modele din gama VAG?Se strica dominația și mai ales, se strica piata de SH.Recent, CEO de la VW Romania a declarat că bonusul rabla plus ar trebui diminuat și că nu i se pare normal că Dacia sa acceseze atâtea tichete și să le și blocheze.Nu își mai vând ei mașinile cu zeci de mii de euro și sunt forțați să producă mai mult electric decât termic, iar asta strica tot ce am zis mai sus.Dar nu sunt proști ăștia de la VAG: strica piata pentru alții și își pregătesc terenul pentru restul termic din gama, cat o mai fi dură și combinația cu termic.

Iar asta cu producerea unei electrice poluează mai mult decât producerea unei termice e pentru cine nu are habar cum se produce un motor termic,cate componente are un motor termic, câți furnizori și automat fabrici sunt, cat înseamnă poluarea producerii fiecărei piese, transportul lor etc.Ca sa nu mai zic de extracția, transportul, producția, transportul, arderea combustibililor fosili.

Ce a zis cel cu Tesla se aplica foarte bine, mai ales la noi in tara, poate nu în procentele alea, dar se aplica.

[Nesta3]

S-a înfăptuit și al doilea drum lung.
Bucuresti-Vama Veche și retur bineînțeles.
Plecat de acasă vineri după amiaza cu 100% baterie și 300km autonomie, viteza 105-110km/h, AC on tot timpul, 4 persoane, oprit la Mol Cernavodă cu 34% baterie și autonomie 80km.Incarcat 34%-100% in 35 minute și ajuns in Vama cu 54% și 120km autonomie.
Pusă la încărcat ieri dimineață și plecat la 19 seara cu 80% autonomie, ajuns la Mol Cernavodă tot cu 34%, încărcat 90%,ajuns acasă cu 25% baterie, viteza 120km/h tot drumul.
Total parcurs: 544km, 18.1 kwh consum, viteza medie 82km/h.

Cate o statie rapida pe ambele părți de autostradă, între Cernavodă și București ar rezolva și range anxiety pentru ăștia ca mine cu autonomii mai mici.Exista cea de la Penny Lehliu, dar e și mai slabă(35kw) și e cam aglomerata.

[ionutp]

"Incarcat 34%-100% in 35 minute" - Suna bine, dar banuiesc ca alegerea de a incarca acolo a fost documentata nu?

"Pusă la încărcat ieri dimineață și plecat la 19 seara cu 80% autonomie" - A fost incarcata la cazare?

O oprire pana la mare si una la intors suna cam ce as face eu cu DSL-ul (imi place sa am peste 50% rezervor)
Cat despre alimentat/incarcat pe A2, mie mi se pare ca si benzinarii normale sunt cam putine.

[Nesta3]

ABRP (a better route planner) se numește aplicația.Ii spui de unde pleci, unde te duci, câtă baterie ai, ce greutate suplimentara ai(persoane+ bagaje), model de mașină etc.Iti zice unde sa oprești, cat sa încarci, cu ce viteza e recomandat sa mergi.

Da, încărcare la cazare.Erau pregătiți cu un prelungitor.

[Nesta3]

Ca tot am postat cifre de curent, 18kwh/100km înseamnă cam 2l/100km benzina/motorina.

[ionutp]

Ce greutate are masina? Sunt curios cum ar sta consumul la o masina mai mare si mai dolofana (mai grea)

[Nesta3]

1655kg.

[ionutp]

Nu ma asteptam chiar la atat, ar trebui sa o alergi putin sa mai dea jos.
Sunt curios cat ar avea o masina de dimensiunile Sorento. Probabil vreo 2.2T si peste 25kwh/100km

[zaboss]

Ca idee, Kodiaq 1675, Enyaq 2308 (cu bateria de 80). Nu știu dacă ajunge chiar atât de mult consumul, poate doar peste 140 kmph. Ce am văzut este că toate electricele par limitate la 150-160 kmph. Deci, teoretic, pot depăși un Enyaq cu Fiatul, care sare de 160 kmph

[Nesta3]

Gata și prima revizie
12400km
Urcata pe rampa, verificat diverse, completare cu 100ml antigel.
Cost:90 lei
Ieri am înlocuit singur filtrele polen(sunt 2 mici).
Mann cu carbon activ, 77 lei, 10 minute de mestereala.
In planul de mentenanță se înlocuiește prima data la 25mii km.Dar cred că francezii ăștia nu știu în ce prafalete traim