Zaboss se întoarce

[andytzu]

Am inteles.

"Geniul" inginerilor coreeni se vede la Santa Fe, unde roata de rezerva este pozitionata sub masina, in partea din spate. Din proprie experienta (in calitate de fost posesor al masinii) pot sa iti spun ca iti ramane un spatiu imens in portabagaj. E adevarat ca roata de rezerva este putin mai greu accesibila dar si acolo coreenii au fost destepti si au gandit un sistem de "desprindere" a rotii care poate fi actionat din portbagaj.

[zaboss]

Așa aveam la prima mașină, o Fiesta Mk5. Era un șurub în portbagaj care elibera „tigaia” în care era roata. Dar, practic, nu faci economie, fiindcă tot același spațiu îl ocupă. Plasată în portbagaj măcar mai poți pune ceva în ea sau pe lângă ea. Oricum, în peste 10 ani de condus nu am fost niciodată nevoit să schimb roata, deși am avut câteva pene, din fericire, toate în oraș și observate la timp cât să ajung la o vulcanizare.

[b76bgaarh]

la mine nu vad nimic dubios la hayon. sigur nu ai avut bara atinsa?

[zaboss]

Pe pagina 2 ai poza 3, a spatelui. Între hayon și cele două lămpi este un spațiu un pic mai mare (cred că 1 cm) decât între hayon și orice alt reper (stâlpii laterali, stopuri). Nu e vorba de lovitură, e vorba de design. Probabil că tu, fiind obișnuit cu mașina, nu mai sesizezi.

[b76bgaarh]

care lampi? semalizator+ceata sau frana?

[zaboss]

Cele de jos, ceață/semnalizator. Compară lufturile din zona A cu cele din zona B.

lufturi.jpg

[quelloo]

partea dreapta langa CRDI?

[quelloo]

Cele de jos, ceață/semnalizator. Compară lufturile din zona A cu cele din zona B.

lufturi.jpg

eu zic: daca n-ar fi spatiu mai mare intre reperele alea risti sa spargi lampile cand dai cu usa la inchidere

[zaboss]

Nu văd de ce ai sparge acele lămpi cu haionul, că oricum, ideea este ca ele să nu se atingă, iar faptul că sunt 1 cm sau 2 nu are decât valoare estetică, nu de protecție. (Evident, cifrele sunt la plesneală, că nu am stat cu șublerul să măsor. Cel mai probabil, distanța este mai mică.)

[b76bgaarh]

ma duc sa le masor si eu.

la mine unitatea de masura o sa fie deshtu.

[zaboss]

Azi am realimentat. Consum pe bord, 14,1, consum rezultat la pompă 12,5. Surprinzător, fiindcă 90% din kilometri de până acum au fost făcuți în cartierul sinistrat Drumul Taberei. Dacă lucrurile stau așa, am toate șansele să mă apropii de consumul babei (8,6% - medie pe 10.000 km (da, zece mii!)). Oricum, informația este de natură statistică, nu am luat mașina cu grija consumului Oricum, o paște (v-ați prins ) un drum până la Cluj și unul până la Brașov, așa că o să se mai dezmorțească.

Motorul a început să se mai tractorească, a început să sune a diesel adevărat. Față de babă este ceva mai silențioasă și la exterior, și la interior.

Deși m-au jupuit de 250€+TVA în acest scop, cei de la leasing nu au înmatriculat nici acum mașina. Dacă aș fi luat eu banii ăștia înmatriculam până acum 10 mașini.

Acum îmi dau seama că ăia de la MIT nu mi-au spus intervalul de revizie, este cum scrie în carte 2 ani/20.000?

[andytzu]

Cei de la Mit recomanda 1 an/15k. Poti sa o faci si la 1 an/20k linistit.

[b76bgaarh]

vezi sa nu "uite". in caz de am uitat tot pe tine te ia politia ca ai circulat cu masina neinmatriculata.

ps asteapta sa se duca cu minim 10.

pps cam mare consumul, ce viteza medie ai?

[zaboss]

Nu mi se pare deloc mare la cum am folosit mașina în astea 2 săptămâni, mă așteptam la mai mult. Am avut preponderent drumuri de 5-6 km prin cartierul Drumul Taberei, viteza medie de 17 km/h. Ca idee, că te-am văzut și pe reno, Latitude al nevestei, tot un 2.0 cu automată, dar de 175 căluți are 16% media, zilnic din Prelungire în Pipera și înapoi, la ore de vârf. Ceva de genul mă așteptam și eu, pentru moment.

[b76bgaarh]

am facut in weekend masuratoarea cu dejtu.

la mine rama de sus e cam la fel, deasupra stopurilor se mareste putin, scade in dreptul lampilor, revine la dimensiunea de sus, creste iar deasupra lampilor.

diferena stabilita ochiometric e cam de 3 mm.

ps consumul ala e pentru diesel? la mine la benzina din semnatura nu sare de 8.5.