7DCT - Probleme, mod de rezolvare si sfaturi privind utilizarea

[crismcl313]

Eu am 17000 si nu regret DCT.

[mango-girl]

11 ani de Hyundai Tucson manual, inainte inca vreo 8 tot pe cutii manuale. Am avut ezitari, dar mi-am facut curaj si am ales 7DCT desi am ales momentan sa pastrez si Hyundaiul. Recomandarile au venit si de aici cat si de la consilierul de vanzari. M-am acomodat rapid pe ea, e o placere. Singura chestie au fost franele foarte sensibile in comparatie cu Tucsonul vechi, dar m-am acomodat cu ele dupa o tura in jurul mallului dupa ce am luat-o de la Mit Motors.
In rest ce sa zic, probabil te interesau chestii mai de baieti (sa schimbi tu cand vrei, frana de motor etc). Pt mine e bine.

[akeem]

Se poate schimba când vrei și pe DCT: din maneta ca la raliu, din padele ca la F1.... Iar frână de motor face în modul Sport. Deci destule chestii de băieți .

[mango-girl]

Se poate schimba când vrei și pe DCT: din maneta ca la raliu, din padele ca la F1.... Iar frână de motor face în modul Sport. Deci destule chestii de băieți .

[panzer]

N-am mai intrat de mult pe acest topic. Dpmdv este cel mai valoros topic din categoria Sportage. Propun sa il facem sticky.

Zilele trecute am mers si eu cu Tucson 7dct. Anual masinii i se schimba ambreiajele. A fost insa printre primele Tucson-uri livrate din serie.

Va rog sa va argumentati foarte bine parerile. Multi citesc, fara sa isi faca cont. De exemplu, cateva attach-uri cu ce scrie in manual ar fi utile. La urma urmei manualul este cel de baza, nu opiniile de pe internet. Si manualul il primesti cand iti este livrata masina.

Cateva remarci de la cineva care ar vrea sa cumpere o automata si citeste acest topic:
- nu stiti cat costa ambreiajul. Nu cred ca l-a schimbat cineva pe banii lui. Garantie de la Kia e un lucru. 7 discuri pe banii tai s-ar putea sa fie "o avere". Eu am auzit o estimare: 1000 euro. Luati-o ca barfa cu parfum de credibilitate vorba Catavencilor. E o diferenta fata de 1000 lei material manopera la o manuala, nu?
- optiunea de mers constant cu 6 kmh este mentionata in manual? Se poate dezactiva?
- am vazut opinii: am 17000 km si nici o problema, sau 100.000 km si nici o problema. Este cineva pe forum care a schimbat ambreiajul la 7DCT pe garantie?

PS: intr-adevar janghina de trafic din Bucuresti sigur pune o presiune mai mare pe ambreiaj. A inceput sa tremure si a mea, manuala, pe la 80.000 km. Nu e inca momentul sa schimb ambreiajul, dar de 100.000 nu cred ca trec.

[micosus]

Am facut azi revizia si se pare ca exista o actualizare de software pentru cutie. Nu am trecut cu masina prin service de acum un an de cand am primit-o deci e posibil sa fie o versiune de soft ceva mai veche dar merita intrebat poate ii ajuta pe cei cu probleme

[m4rius]

Eu este un soft apărut prin mai iunie anul asta. Am făcut acest upgrade în iulie

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Flavyus]

Kitul de ambreiaje probabil nu se gaseste inca decat pe original, masina fiind prea noua. Pe producator ar trebui sa ajunga sub 500 euro.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

[bondalicir]

Am intrebat eu la reprezentanta de curiozitate si e 800 euro pe original

[MihaiM]

La 7DCT-ul meu lucrurile au inceput sa degenereze astfel:
- uneori la accelerare usoara in loc sa retrogradeze trage de ea si incepe sa tremure ca o manuala subturata (scurt ce-i drept si apoi isi revine)
- de cateva ori nu a mai intrat turbo si merge mai rau ca una aspirata. Opresc motorul si isi revine.
- tremura la plecare de pe loc incet.
- alteori accelerez in a 2a si e moarta vreo 2-3 secunde apoi ia viteza.
- schimba subturat, gen intra in a 4-a la nici 40km/h si aprox 1100-1200 de ture si apoi, ca sa compenseze probabil, sare brusc turometrul la 3000 dar fara sa se reflecte si in viteza masinii. Masina accelereaza totusi in functie de cat de apasata e pedala.
- se mai intampla ca in mers incet cu a2a sa zmuceasca si sa sara turometrul de parca e in Sport desi nu e.
- odata m-am dus la sercice cu checkengine-ul aprins in bord. Ceva legat de presiunea in turbina cica. S-a sters eroare si nu a mai aparut de atunci. Culmea ca atunci in afara de martorul aprins nu a avut nicio alta manifestare.
- colac peste pupaza si fara legatura cu topicul, gasesc pedala de frana tare la sub 0 grade dupa inlocuirea lichidului de frana la revizie. Nu se apasa deloc pana nu pornesc motorul.

Lasand la o parte disconfortul situatiei cel mai naspa e ca nu stiu cand o apuca pandaliile si mai fac o depasire sau vreau sa ma bag mai din scurt. Nimic periculos daca am turbo dar ffff riscant daca tocmai atunci nu raspunde la comenzi.

In rest face toti banii. Si nu sunt ironic.

[Flavius18]

Panzer, vad ca sunt destui cu probleme la cutia automata si asta tre sa le dea de gandit viitorilor cumparatori. Adevarat, problemele utilizatorilor sunt diferite insa sunt probleme si cum spuneai si tu iti este greu sa dai bani pe reparatia cutiei. Si in fine o repari, dar cine garanteaza ca nu incepe sa faca la fel, si sa stai sa bati drumu pe la reprezentanta sau unde ai reparat cutia. Pentru mine unu cutia lor nu este automata, cel putin nu este la fel ca la un audi, Mercedes...

[MihaiM]

Sa nu dramatizam acum. Poate se rezolva in 10 minute la service. Eu tot 7Dct as cumpara si maine. E prea fun ca sa ma mai intorc la manuala vreodata. Cat priveste Audi....etc ai fi surprins ce probleme au si ei cu toate ca la pret sunt muuult peste Kia.

Cat priveste discutiile cu scosul in N la semafor, si eu fac la fel. Nu am niciun indiciu ca decupleaza singura ambreiajele daca apas mai tare frana. Si nici diferente de turatie nu am daca o trec in N sau daca o tin in D cu frana apasata.

[Flavyus]

Daca ai autohold nu are nici un rost sa pui in N, dar au fost discutii detaliate pe aici.

[MihaiM]

Scuze mi-a scapat. O grija mai putin atunci.

[padrino]

15.000 km si nici o problema cu DCT-ul, ba din contra, sunt f multumit (prima masina “automata”). La semafor o tin in D cu autohold. Am grija doar sa nu o turez f tare cand e motorul rece, la plecare, si apoi conduita normala pt motor turbo.
As alege oricand, din nou, DCT.