GDI/T-GDI-depuneri carbon-solutii (catch can,sea foam,etc)

[akeem]

Una din supape (cea din capac) e pentru suprapresiune, deci in caz de blocare, ceva, nu-ti arunca garniturile afara ci cel mult iti da ulei pe la capacul catch-can-ului. A doua e pentru cazul invers, de vacuum, si lasa un pic de aer sa intre pentru egalare presiuni. Altfel se trage ulei din rampa si poti ocazional sa rămâi fara ulei la arborele cu came. Cel putin astea sunt explicatiile teoretice.
De inghetat cred ca e mai greu, cel putin la Provent. Spre deosebire de filtrul de bronz de la Mishimoto, care e infiletat direct in parcurs si vrei-nu vrei totul trece prin el, inclusiv apa atunci cand exista, la Provent supapa e sus in capac, nu are treaba cu inletul care e mai jos si in lateral. Cam greu sa se umple de apa. In plus e ditamai supapoiul, cu evacuarea pe circumferinta capacului. De-aia n-ar trebui sa aiba probleme cu inghetul.

[alimos]

Bafta @akeem, oricare ti-ar fi decizia!

[akeem]

Mersi.
Deocamdata studiez amplasamentu. Probabil o sa fie ca la tine. Ma enervează ca trebuie sa traversez in diagonala tot comp. motor dar asta e. Si sa treaca revizia.

[alimos]

Pliaza-le pe langa furtunul superior al radiatorului. Ala gros. Si le prinzi cu arici.

[mesmer88]

Plănuiești să-l scoți la revizie?

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

[akeem]

Evidement. Aia abia asteapta. De fapt o sa-l instalez dupa revizie. Iar de scos probabil o sa-l scot inainte de îngheț prin noiembrie decembrie. N-am chef de suprapresiune in carter cu toate supapele Proventului.

[cmz]

Vă salut stimați colegi,
@akemm
Am un T-GDI de 1,6 de la Hyundai. M-am conversat în privat cu colegul alimos și am luat același oil catch tank, cam aceleași fitinguri, etc.
Ce n-a potrivit cu calea bătută de el a fost amplasarea. La 1,6 T-GDI spațiul e mai deficitar ca la 1,6 GDI. Cu mult.
Așa că m-am inspirat de aici:
https://www.hyundai-forums.com/threads/ ... 6t.569866/
Am cumpărat platbandă de oțel (n-am găsit platbandă de aluminiu) și am confecționat un suport asemănător cu cel din exemplul de mai sus. Practic borcanul va sta ceva mai jos decât la colegul alimos iar suportul a trebuit și torsadat.
Unul din dezavantajele instalării oil catch tank-ului pe motorul 1,6 T-GDI este că spațiul e atât de redus și accesul la oil catch atât de dificil încât e foarte greu să deșurubezi partea de jos a borcanului pentru golire.

Azi vreau să vopsesc suportul.
Încerc să pun poze după ce sunt gata.

[cmz]

Suportul l-am confecționat dintr-o tabla de oțel pe care am îndoit-o în formă de L și pe care a trebuit să o și răsucesc la vreo 45 de grade. Brațul lung al L-ului coboară mai mult ca la colegul alimos.

Inițial am pus oil catch tank-ul (OCT) cu furtunele originale dar erau atât de slabe încât la ralanti depresiunea din galeria de admisie pur și simplu turtea furtunul dinspre galerie încât nu mai trecea nimic prin el. Așa că în final am pus un furtun pentru combustibil de 20 bari.

OCT-ul este printre cele mai mici, are 300 ml, contrar aparențelor din poze nu atinge nimic chiar dacă imitările de spațiu sunt severe: în stânga vasul de lichid de parbriz, deasupra furtunul de cauciuc de la vasul de expansiune și ceva conducte parțial/total din aluminiu probabil de pe la compresorul de climă, etc. L-am ridicat cât de sus am putut pentru a avea loc să deșurubez rezervorul pentru golire - fără demontare.

După ce o să fac ceva km o să văd ce colectează și vă anunț.

Mulțumesc colegului alimos pentru bunăvoință și informații.

[alimos]

Felicitari pentru bricolaj.
Intr-adevar, spatiul la 1.6 este net mai permisiv decat la 1.6T
O sa te cam chinui sa il golesti.
Primele rezultate notabile, cam 50ml de mizerie ar trebui sa le regasesti colectate cam dupa 300km
Bafta!

[akeem]

Ce furtune ai folosit (cele negre) ?
Ce TGDI e asta? La mine parca nu e asa

[alimos]

Iti raspund eu akeem. La Dedeman gasesti furtune pentru combustibil negre cu interior de 10mm. Eu de acelea am luat.

[akeem]

Oki. Mersi.
Cmz, vad in unele zone contact intre furtune. Ar fi bine sa pui mansoane de protectie altfel se rod in timpul mersului. Chiar daca nu se ating dar au proximitati de mm, tot ajung sa se roada in mers.

[mesmer88]

Un experiment de la chinezi:
https://tinyurl.com/vkmhfs9

Pare sa fie un catch can incalzit. Din pacate descrierea este confuza rau

[ciklon]

https://youtu.be/Ap1AH-9UNjU
O părere pro

[akeem]

Cam toate parerile sunt pro. Doar John Cadogan face opinie separata drept urmare s-a ales cu frigiderul plin.
Dar ce nu vad eu pe nicaieri e o comparatie gen 15000 km fara OCC, curatat depuneri, 15000 km cu OCC.... Sa vedem si noi care e efectul. Sau cat se depune in 15000 km... mult, putin...