Consum kia cee'd

akm · Post by **akm** » 24 Mar 2008, 00:27

1,4 l benzina varianta de echipare Best! Am amendat si semnatura sa nu mai "eziste"neclaritati.
Update, 750km consumul rezista eroic la 7.9%

iz0t0p3 · Post by **iz0t0p3** » 24 Mar 2008, 01:47

Salut! Am citit acest topic ,cam tot si m-am decis ca daca tot am pierdut atata timp sa ma inregistrez sa zic 2 vorbe

.
O sa fiu putin offtopic ,spre nemultumirea altora dar sper sa multumesc pe unii

)
Sunt student la facultate de inginerie mecanica autovehicule rutiere an terminal si deci mai stiu cate ceva despre mashini ,zic eu

) .
Incerc sa intru cat mai direct in problema .
Ca fapt divers, am un matiz euro 4(7.8 consum urban la carte) iar in Constanta consuma 9-10 la mers sportiv, 8.5 la mers normal , 8 la mers batraneste , putin sub 8 la mers subturat (in conditii de panta) valorile sunt obtinute numai in oras in anotimpuri intermediare(primavara,toamna).Vara si iarna se modifica consumurile.
Bun .. revenind ..
Felicitari tuturor posesorilor de Cee`d o masina p care o consider personal un Best-Buy in clasa ei.
Referitor la consumurile pe benzina .. ele sunt foarte justificate de foarte multi parametrii.Cosum de 12-13 in Bucuresti pentru un motor DE TURATIE pe benzina de 110 cai mie unu mi se pare normal, cunosc persoane cu Aveo 1.2 si consum 13-14 in acelasi oras.
Benzina este foarta variabila din pct de vedere al consumului pentru ca implica turatii mari.
Cee`d 1.4 GSL 110 cai .. consumul 10-11 si chiar 12 in aglomeratia Bucurestiului este normal, Solentza 75hp in Constanta 10-11.Cuplul motor al modelului 1.4 110hp este la o turatie foarte mare ,5000rpm dupa cate se stie deja,insa nu se stie ceva.Consumurile(cele formale pe fise tehnice) nu sunt calculate cum ar fi trebuit in mod normal(masina incarca capacitatea maxima in conditii reale de drum implica inclinatii ,denivelari ,coeficient aerodinamic ,forta vantului sau cum vreti sa o numiti).
Consumurile cele din fisa tehnica a masini se realizeaza cu masina PE STAND ,in toate ciclurile(urban,extraurban).La ciclul urban interven cateva schimbari de viteza si .. cam atat .Nu se tine cont de greutatea in plus a persoanelor din masina nu se tine cont de vale/deal nu se tine cont de aerodinamicitate (care la o viteza de peste 60km/h este vitala), nu se tine cont de temeperatura mediului ambiant , mai exact nu se tine cont de nimic.
1.4 GSL de pe Cee`d este un motor de turatie lucreaza la turatii mari recomandarea este ca o masina sa se tina in cuplu(atunci cand masina este la capacitatea maxima de incarcare ,kg) respectiv plaja de turatii de la Moment motor maxim - Putere efectiva maxima.Desigur daca este o singura persoana in masina iar masina este `goala` se poate merge sub turatia momentului maxim(pentru ca nu este nevoie de asa mare cuplu motor sa tracteze toata fieratania + shofer + bagaje) , in conditii de vale se poate utiliza o treapta superioara chiar si la o turatie f mica atata timp cat pedala de acceleratie este apasata f usor.
Stiu ca o cam lungesc dar daca tot am inceput...

Recomandari de rodaj:
*Incalzirea motorului macar 1min(nu excelati in incalzirea motorului ,pompa de ulei are un debit mic la turatie de relanti iar lubrifierea ansamblului piston-camasa este deficitara ,daca uleiul are vascozitate scazuta la rece este recomandabil sa se incaleazasca motorul pe o perioada cat mai scurta)
*NU Turati niciodata motorul cand acesta este rece (temperatura lichidului de racire nu a ajuns la intervalul notat in carte), se aplica in general nu doar la motoarele care sunt in `floarea vasteai`
*Nu Bruscati pedala de acceleratia incercati sa tineti pedala de acceleratie la un nivel mic cat mai constant la care poate sa urce motorul in turatie,daca nu se poate apasati usor progresiv pedala de acceleratie.
*Folositi trepte de viteze cat mai mici.PS: in rodaj nu conteaza sa NU ai viteza foarte mare ci conteaza sa AI TURATIE CAT MAI MICA ,binenteles in limitele subturari(se creaza presiune foarte mare in cilindrii care dupa un anumit rulaj provoaca pagube,nu intru in detalii...)
*Incercati sa feriti pe cat posibil masina de utilizarile in ciclul urban
*Pe masura ce avansati in km parcursi(mi) cresteti turatia la care schimbati treptele de viteza
*Un motor `asezat` , `rodat` este dupa 5000Km parcursi in conditile mentionate mai sus , daca nu poate chiar dupa mai multi km sau poate mai putini ,depinde de exploatare
*Dupa ce ati terminat perioada de rodare utilizati masina intr-un itinerariu mai lung cresteti progresiv turatia de schimbare a treptelor(invatati-o cu turatie ... astfel se va aseza motorul - arcurile supapelor vor fii actionate mai des veti avea acces la putere pe viitor mult mai usor).Veti constata ulterior ca masina se va simtit mai vivace la turatii mici.

Recomandari de mers `la consum` (gen cum scoti cel mai mic consum):
*NU folositi electricele, cu atat mai mult AC-ul( nu explic dc , ...lene)
*NU deschideti geamu in timpul rulari
*Nu incercati sa ajungeti in trepte de viteza foarte mari foarte repede, calcati pedala de acceleratie progresiv ushor si asteptati sa urce in turatie
*NU carati bagaje de care nu aveti nevoie
*NU accelerati cand vedeti cu mult timp inainte ca semaforul de care va apropiati este roshu(decat daca vrei sa treceti pe roshu)
*NU subturati motorul ,daca intervine zgomotul tipic subturari (infundat) atunci motorul nu are cuplu necesar pentru treapta respectiva de viteza cu care vreti sa inaintati
*Aminteste-ti ai nevoie de cuplu maxim doar la capacitate de incarcare maxima.NU supratura motorul
*Folositi des frana de motor si foarte rar frana serviciu(In frana de motor consumul la masinile cu injectie este APROAPE 0)
*Opriti motorul deca aveti de asteptat la semafor mai mult de 30 de secunde
*Daca urcati(preferabil sa veniti cu `avant`) utilizati o treapta inferioara calcati aceleratia usor progresiv ,daca coborati utilizati o treapta superioara decat cea normala si accelerati foarte foarte usor
*Calculati itinerariul inainte de a pleca la drum

Bun acum revenind cu picioarele pe pamant , daca sunteti chiar asa de obsedati de consum incercati sa faceti ce am scris mai sus , veti avea rezultate surprinzatoare ... sau unii vor ajunge macar la valoarea notata de producator

In concluzie , fiecare kg in plus , fiecare adiere de vant , fiecare treapta schimbata greshit , utilizarea deasa treptelor de viteza cu raport mare (I si II) va duce la un consum de carburant crescut

cristian · Post by **cristian** » 24 Mar 2008, 08:44

Cred ca ai glumit cu "opriti motorul" la semafor

Doar scos din viteza cred ca e suficient, si asta pentru a nu tine apasat abreajul.

iz0t0p3 · Post by **iz0t0p3** » 24 Mar 2008, 10:59

Nu am glumit , am scris `(gen cum scoti cel mai mic consum)` .. Referitor la ambreaj NU tineti niciodata in nici o circumstanta picioru pe ambreaj mai mult decat este necesar , si sub nici o forma nu stati cu picioru pe ambreaj la stop.

adi_g_s · Post by **adi_g_s** » 24 Mar 2008, 12:03

dupa un reset al calc de bord am obtinut pe ruta Bran-Bucuresti consum 5.5, m-a uns pe suflet

invatat cu consumurile din Buc
mers normal cu destule accelerari dar cu cat mai multa frana de motor la vale pe serpentine

Malata · Post by **Malata** » 24 Mar 2008, 12:13

5.7 l/100 km la un drum dus-intors Bucuresti - undeva pe langa Turnu Magurele. Binisor, nu?

Akbhar · Post by **Akbhar** » 24 Mar 2008, 13:48

Dupa cum am scris si in jurnalul de bord, pe Bucuresti-Ploiesti-Slanic Prahova-Cheia-Brasov-Ploiesti-BUcuresti am scos 6.0l/100km, cu 5 persoane in masina. Am ramas uimit cand am vazut, tinand cont de faptul ca am mers incarcat si destul de repejor.

akm · Post by **akm** » 24 Mar 2008, 14:02

Avand in vedere cum se circula in Bucuresti de 2 ani incoace eu personal consider ca un consum de 9 - 10l/% in Bucuresti este unul foarte bun.

mihail · Post by **mihail** » 24 Mar 2008, 15:01

Bacau-Sinaia si retur. CB resetat dupa alimentare, 4 persoane + bagaje in masina, acceleratia piscata destul de consistent...consum mediu 5,9 l/100. e ok, zic eu

twiny · Post by **twiny** » 24 Mar 2008, 15:29

8,5 pe autostrada soarelui la o viteza de 140....cam mult nu??
si in rest daca merg mai linistit 100 - 120km/h 7,5....sa fie stricata?

sik81 · Post by **sik81** » 24 Mar 2008, 15:50

140 8% in primii 300km ai masinii; 130 6.5% ieri ; bucurestiul 9% motor 1.4benzina

Romburaku · Post by **Romburaku** » 24 Mar 2008, 17:06

@iz0t0p3 Legat de rodaj stiu ca se recomanda sa nu se ruleze mult timp intr-o treapta si cu aceeasi viteza, spune-ne te rog care ar fi explicatia!

alinutu000 · Post by **alinutu000** » 24 Mar 2008, 18:46

Sunt de acord cu cel care a zis ca 10 la suta in bucuresti e un consum ok pt masinile noastre. e greu sa scoti mai putin fara sa mergi cu ea subturata sau sa o chinui. si ma refer la mers normal, nu la iesit noaptea cand e pustiu

)
Oricum, la cum creste pretu la motorina eu ma bucur ca am masinutza pe benzina

Felicitari tuturor celor care sunt posesorii acestei minunatii!!!

strainul0007 · Post by **strainul0007** » 24 Mar 2008, 19:25

bacau-iasi si retur la viteza de 120 in afara si 80 pe interior a iesit un consum mediu de 6.5%;
bacau-iasi si retur la viteza de 140-170 in afara si 80 pe interior a iesit un consum mediu de 7%;
masina de 1,4 benzina are 3500 km la bord.

iz0t0p3 · Post by **iz0t0p3** » 24 Mar 2008, 20:37

@Romburaku uite explicatia... iar sunt offtopic ...srry

Parerea mea este ca se recomanda sa nu se merga constant cu aceasi turatie din simplu considerent ca atunci cand schimbi viteza turatia scade la o turatie mai mica.(este recomandat sa se mearga fara socuri la viteze/turatii constante de intensitate mica pentru toate organele mashini ,roti dintate ... planetare etc.)
Deci mai pe intelesu tuturora daca mergi constant la 2000-2500 de ture(dau un exemplu) in orice treapta(treapta 1 are raport mare si este greu de tinut la o turatie constanta cu cat treapta este mai superioara cu atat este mai ok) este ok ...
Deaseamnea pot spune ca din contra este recomandat sa se merga la turatie constanta fara schimbari bruste de turatie ,atata timp cat turatia nu este foarte mare.Motivul este simplu tasarea segmentilor fata de camasa se face uniform, uitati-va pe net cum arata un ansamblu piston-bolt-biela-arbore cotit ,daca va veti informa veti afla ca exista o forta nu intocmai verticala atunci cand are loc explozia in cilindru (depinde de numarul cilindrului),cu alt cuvinte reprize de turatii mari pot face sa se taseze segmentii doar p partea in care actioneaza acea forta,defect micro sau nanometrica care va persista in timp ,determinand ulterior un consum de ulei si o pierdere de compresie..... DECI INCERCATI SA EVITATI SHOCURILE in accelerari cand sunteti in perioada de rodaj ..nu o sa mai dau detalii nu este locul necesar ,reveniti la consumuri