Am fost luni, 26 de participanti, nota 10 organizarea. Completez peste ce a scris AKBHAR.
1. Multe informatii predate la scolile de soferi din Ro sunt invechite, nu tin cont de caracteristicile masinilor moderne. Nu te invata nici teoretic, nici practic cu sa reactionezi la o situatie din trafic care poate avea urmari grave: iti sare un obiect in fata masinii, ai intrat cu viteza intr-o curba stransa, explodeaza o roata, etc.
2. In general, autoturismele sunt folosite la 20% din capacitatea lor, pierzandu-se astfel bani si pericitandu-se siguranta circulatiei. Interesant e ca platesti 100% si faci revizie si la cei 80%. Altii nu folosesc nici cele 20% pentru ca isi cumpara 4X4 cand nu ies de pe asfalt decat 14 zile din an.
3. Pozitia corecta a mainilor pe volan este la ora 9 si 3, nu 10-12. Explicatia: daca de declanseaza airbagul, mainile te lovesc in fata. Ai si control mai bun al volanului in aceasta pozitie. Degetul gros este indreptat in sus, nu indreptat in fata strangand volanul, deoarece la declansarea airbag-ului, mainile iti sunt aruncate in lateral, smulgandu-ti degetele.
4. Centura de siguranta te salveaza daca o folosesti corect. In cazul accidentului, materialul se intinde cu 10-14cm, ceea ce permite deplasarea corpului in fata si impactul cu airbagul e mai puternic (viteza de deschidere este de peste 97m/s la care se adauga viteza cu care vine capul inspre volan in momentul impactului). De accea trebuie sa fie tensionata corespunzator pe tors. Adica nu trebuie tinuta prea larga. Daca ati vazut cat de stransi sunt pilotii de curse de scaun.
5. Franarea de urgenta: se apasa cu hotarare ambreiajul si frana pana la fund. NU trebuie eliberata pedala de frana sub nici o forma pentru ca ABS-ul sa coordoneze fortele de franare si sa permita totusi schimbarea directiei de deplasare. Trebuiesc apasate pana la capat si tinute acolo pana la oprirea masinii. Daca reduceti apasarea pedalei de frana comunicati ABS-ului ca poate sa slabeasca frana. Va recomand sa experimentati intr-un loc sigur sa accelerati la 50km/h si sa folositi frana de urgenta. Cu masina personala cand a intrat ABS-ul m-am speriat si am ridicat putin piciorul de pe frana, dar am avut noroc. Pastrati si o distanta sigura fata de autoturismul din fata. Soferul din fata poate deja este cu piciorul la capatul cursei franei, cand constientizam ca i s-au aprins stopurile; creierul mai trebuie sa trimita comenzile la picioare, picioarele sa execute, masina sa reactioneze. Am boala pe cei care daca vad mai mult de 3 metri intre mine si cel din fata ma depaseste si se baga intre noi.
6. ESP-ul, unde e cazul, permite abordarea virajelor in siguranta. Ex. un cerc cu diametrul de 8m (??) fara ESP putea fi abordat treapta a 2-a. La limita masina supravira. Cu ESP pornit se putea mentine masina pe traiectorie chiar in treapta a 3-a. (Instructorul a facut demonstratie si cu a 4-a. Oricum masinile de test au fost chinuite foarte tare in aceasta proba). Lasati pielea de pe scaune, jante aliaj, climatronic, trapa si cumparati masina cu ESP. Este suficient o data sa clipeasca pe bord ca a intrat in functiune si v-ati recuperat banii si nu stati in spital. Ce mi-a placut la aceasta proba a fost faptul ca din cauciucul din fata, din exteriorul cercului, nu se mai vedea decat 1cm si nu a sarit de pe janta, nu a explodat. Jantele au fost de 17, cu un model care mi-au placut. Suprafata de test, betonul pistei, a mancat serios din ele, s-au incins, dar nici un concurent nu a derapat.
7. La evitarea obstacolelor fara franare (sau in depasiri) este mai dificila reinscrierea pe traiectorie decat evitarea obstacolului. O fandare spre stanga de 1.5m se putea face in cca 4m, dar revenirea pe pozitie se facea cam in 6m la 60km/h. Testul acesta reprezinta situatia cand iti apare ceva pe directia de mers, il ocolesti si te reinscrii pe banda. Iti iese numai daca mainile sunt la 9 si 3. Daca te panichezi si apesi frana mai ramane speranta ca te opresti pana la obiect. Masina nu se rastoarna, ramane pe traiectorie (foarte important ESP-ul)
8. Distanta de franare creste cu patratul vitezei. Distanta de franre 100-0km/h din fisa tehnica este determinata in conditii ideale, de pilot antrenat, in mediu controlat. In realitate este mult mai mare. Asa ca aveti grija la viteza. Strazile din RO nu sunt curate si apar cei mai mari dusmani al franarii, nisipul si pamantul.
9. NU INCERCATI MANEVRELE DESCRISE PE DRUMURILE PUBLICE.Decat daca sunteti obligati.
10. Masina poate mai mult, dar toate sunt dotate cu cea mai netestata componenta: omul. Luni am vazut incercari din partea unora de a executa intoarceri cu frana de mana, neascultarea recomandarilor organizatorilor demonstrand ca nu au inteles mesajul ce a vrut sa-l transmita KIA.
Imi pare rau ca nu am castigat premiul, dar ma bucur ca am putut exersa cateva manevre care nu mi le-a aratat nimeni si nu gasesti scris despre ele. De exemplu, interesati-va pe net sa gasiti "pozitie corecta la volan"
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?sho ... 43674&st=0.
Aseara am ajuns frant de oboseala, dupa ce corpul meu a fost supus atator forte, iar creierul la atatea senzatii.
Multumesc KIA RO pentru organizarea evenimentului.
Multumesc KIA pentru masina.
Kia ceed 1,6 EX GSL ESP+climatronic+oglinzi exterioare pliere electronica+senzori parcare, oil blue,comanda 11.09,seria~20.11,ridicata 14.12, AG-15-AVS, 120.000km
