Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

[spdblue]

@vlady_b buna si aceasta informatzie. Cat timp intra si nu se blocheaza, nu refuza...este bine. Multumesc.

[ida01ro]

@spdblue: daca te concentrezi si faci miscarea asa cum este desenat pe maciulia schimbatorului de viteze , nu pe scurtatura, ai sa fii surprins ce usor intra in marsarier ! pana la urma e chestie de obisnuinta...

intr-a I-a cu masina miscandu-se, am incercat, intra...cu ceva rezistenta...doar ca manevra asta se face destul de rar !

[spdblue]

@ida01ro pai ideea este ca ma concentrez de dau sa rup si podeaua si maneta cu maciulie. Urmez "step by step" shema si daca nu-i dau un ghiont romanesc, zici ca nu-i place.
cu viteza I, am reusit la turatzii mici sa schimb (ca sa nu spun introduc ) si mi-a dat masina in nas, o frana de mana extrem de consistenta. Multumesc pentru sfaturi. Sunt binevenite. Drum bun si sa auzim de bine.

[emil]

intrebare: dac? r?m?n cu schimb?torul de viteze ?n m?n?, mi-l schimb? ?n garan?ie?, pen'c? la mine merge al naibii de greu ?n mar?arier ?i a-I-a, parc? zici c? nici nu ape?i pe ambreiej. un lucru este clar: in aceste dou? viteze, cutia are probleme, este excesiv de ?eap?n?, ?i eu personal, am de g?nd s? abordez problema la service, este foarte deranjant. Dac? la mar?arier se mai poate ?n?elege, ?n a-I-a este chiar deranjant, chiar ?i momentul ?n care cupeaz? ambreiajul este foarte scurt, de ?-mi aduce aminte de c?nd f?ceam ?coala de ?oferi,... zg?l??ie frate!

[andrei0241]

Intra greu sau si caraie ambreiajul?
Si eu am observat azi ca la vit I nu intra usor daca nu esti ezac pe pozitie, insa la mine e din lipsa obisnuintei (Cee'd'ul il conduc f rar si fac km destui cu celelalte intre timp)

[emil]

nu c?r?ie, da' intr? greu, iar cu mar?arierul, e mai mult la ghici, doar dac? nu ?l bruschezi tu, ?i nici chiar atunci nu po?i fi sigur 100%.(numai pinion s? nu fii!) Ce mai, cutia la vitezele mici este str?ns? r?u de tot !

[andrei0241]

La a lu' frati'miu am observat doar ca intra destul de greu vit I din mers (adik trebe viteza sa fie f mica - la SLZ de ex intra si la viteze mai mari). Insa la marsarier nu am tin minte sa fi avut probleme, decat daca ma grabeam

[Vietnam]

Mda si eu am probleme cu caraiala in marsalier. Cu toate ca la un moment dat gasisem solutia ( o manevra mai "sanatoasa" a schimbatorului) din pacate mai ratez marsalierul si masina imi ciriie. Daca sunt intr-o parcare si pot face manevra in liniste nu este problema....dar cand sunt in trafic si sunt obligat sa dau inapoi sa te ti macaieli si ciriieli de la motor. Cel mai mult ma enerveaza cand cupleaza putin si apoi scapa si dai din nou cu ciriieli....Am ajuns sa opresc muzica cand bag in marsalier ca sa aud daca cupleaza sau nu. Apropo lumina alba de marsalier se aprinde chiar daca nu cupleaza!!!!!
Ca statistica din 10 incercari de a baga in marsalier doua se lasa cu ciriieli si tipete.

[spdblue]

Si totusi, daca vom fi atentzi si respectam oarecum indicatziile lui ida01ro vom avea succes. Sincer, azi am fost ceva mai atent si nu asa repezit. Am urmarit miscarea mainii si am constatat ca am o tendintza vizibila de a introduce in marsarier oblic si nu lateral stanga si inainte. Am "urmat desenul" si am avut succes. Totusi, ce ma necajeste este ca agatza. Sa vedem cum se comporta mai incolo. Din fericire nu imi caraie inca!!!
Sanatate si numai bine.

[Akbhar]

'Agatatul' la care va referiti sunt acele click-uri la schimbarea treptelor? Mie mi se par interesante. Gen NFS, asa.

[spdblue]

@Akbhar ma refeream la aspectul urmator: sunt nevoit sa folosesc o anumita presiune pe maneta pentru a intra in marsarier, agatzarea inseamna pentru mine o anumita rezistentza pe care nu o intampin deloc cand schimb celelalte viteze.

Indiferent de treapta de viteza, ma joc cu ele pentru ca intra extrem de usor. Am o cutie supla, energica si eficienta. Efectul de agatzare se manifesta cand vreau sa introduc in marsarier. C'est la vie.

[scosmin]

Eu nu as numi-o agatare ci o alunecare mai grea a manetei in pozitia R (racheta pentru cine stie bancul ). Asta se simte cand e rece mai mult si in general nu fortez, ci inaintez cu aceeasi miscare dar cu o viteza mai mica ca sa ajung in 'fundul' canalului R ca merge usor pana la un punct si ai tendinta sa ramai acolo si cand dai sa pleci iti sare si scoate acel bazait(mers in gol, masina nu mai trage inspre inapoi). Deci continuati traseul liniar cu o forta crescanda cand e necesar.. multa teorie, dar practic e mai usor.
Agatare era ce se intmpla la dacia break pe care o avea taica-miu, simteai fier pe fier.
La cee'd am senzatie de alunecare printr-o camasa de plastic ceva... sper sa nu se uzeze aiurea. In treapta I intr-adevar intra la viteze f.f. mici. Deranjant la diesel dealtfel pentru ca daca reduci suficient de mult astfel incat turatia e mica pentru treapta II si nu intra in treapta I, ai 2 variante:
prima ar fi sa opresti si sa pleci iar cu I, a doua ar fi sa continui cu treapta II usurel. Inca mai caut solutii pentru situatia asta care ma-nerveaza cumplit /.

[1qSkyppy]

Si eu am sesizat problema asta, chiar am postat pe la inceputul topicului... dar daca asta e un element de siguranta? sa bagi deexemplu a 1-a in loc de a 3-a...he? cum s-ar simti cutia de viteze?

[ida01ro]

@scosmin: da, aici i dreptate si te inteleg! la diesel poti merge in tr 1 pana la viiteze mai mari... cutiile au alte rapoarte, motorul alta caracteristica si chestia cu bagatul in tr 1 devine suparatoare.

la masina anterioara (vw passat- mergeam cu 1 pana pe la 40 km / h ) nu aveam absolut nici o problema cu selectarea tr 1 din mers!.

la benzinar, doar la plecatul de pe loc si rarex din mers e nevoie de tr 1...asa ca nu prea simti lipsa asta..

[mariusc]

Victor, eu cred ca problema cu volanta sau ambreajul la diesel tine mai mult de marca masinii. De exemplu, un prieten a schimbat volanta si ambreajul la un Ford Mondeo la 120000Km, tata are un Opel Astra cu motor Isuzu care a trecut de 320000Km si inca nu a schimbat nimic la el.