Club KIA

nu mai au benzina pe stoc.

Acum că modelul este EOL ar trebui să fie prețuri bune care face oferta Kia de departe cea mai bună în segment. N-apuc să ajung să văd la SIAB noul model, o să aștept să ajungă în showroomuri, aici nu mă grăbesc, abia au trecut șase luni de leasing (Dar n-o țin peste leasing, cel puțin nu pentru mine.) Am văzut în schimb verișorul pe stradă, arată foarte mișto și chiar mi s-a părut un pic mai mare (oricum sunt vreo 10 cm față de Sportage).

b76bgaarh wrote:te intreb ca sunt intre antara, colegul cmusat o sa ma linseze public, si un city 2.0 crdi 136 cp.

Nu ai ce sa cauti la Antara cu diselul ala de 2.2. Este o unitate noua conceputa de GM pe bani putini cu rezultate dezatruoase. Se pare ca este mai prost chiar decat vechea unitate VM MOTORI pe care il inlocuieste. Asta e o performanta in sine.
Propulsorul hyundai R de pe sportage e din alt serial. N-o sa simti nici un fel de regenerare, nici in oras, nici in afara lui. Zgomotul la viteze mari este mai mic decat la tine (diselul in general este mai silentios in sarcina). Daca iei automata s-ar putea sa ai un consum usor mai mare in oras (~ 1 litru), asta pt ca tu oricum scoti un consum f mic cu a ta.
P.S. Eu personal as lua tot una de pe stoc. Nu-i vb ca asta noua are fata aia absurda, dar pt ce ofera in plus se vor cere cel putin 1500 de euro la echipari comparate. Kia are inca un stoc destul de mare si va trebui sa scape de ele. M-as tigani maxim cu ei, dar n-as pleca fara masina (discount de 1000 euro am obtinut cand nu era nici masina de drive test). La 70000 de km cat am eu n-am schimbat nici un surub, absolut nimic. Am facut plinul duminica in Miercurea Ciuc, m-am plimbat zilnic cu ea in Buc (unde am fost si luni la Sab), chiar si astazi, si tot mai am o treime de rezervor ( am o medie pe bord 7.5 %).

Salut b76bgaarh,

Daca ai urmarit forumul, stii ca dupa 4 luni juma m-am despartit de Antara mea.
Masina este peste Sportage ca spatiu interior, confort, finisari interioare...dar atat.
La motor, cel de 2,2 diesel. se preteaza doar daca faci 25-30k km pe an din care majoritatea externi.
In traficul urban vei avea cate o regenerare DPF saptamanal, in care vei simti astfel:
- in habitaclu se face simtit zgomotul ventilatoarelor,
- pedala de accelaratie devine foarte rigida,
- uneori miros in habitaclu a combustibil ars,
- consumul creste de la un 12,5-13l urban catre 18-19l pentru circa 10-15 minute,
- distanta pana la alimentare "range" se reduce in cele 10 minute cu 60-80km,
- daca te prinde in mijlocul orasului e posibil ca procesul de regenerare sa nu se efectueze complet si dupa cateva zile sa se reia.

Te invit pe antara owner forum in uk, pe care l-am descoperit dupa achizitia masinii, sa vezi disperarea la ea acasa. Si nu in ultimul rand 2,2l iti aduce un RCA pe masura, impozit de 5 ori mai mare ca pe 2,0l, si asa mai departe.

Acum pe Sportage 2.0l GDI 6AT, am consum urban 13l, insa viata e mult mai linistita. No DPF, no problem. Daca insa totusi inclini spre diesel, la Kia, cat si la multi alti producatori, problema DPF este foarte bine rezolvata si practic foarte rar vei fi deranjat de regenerari.

Bafta la achizitie, asteptam pozele.

la cine ai lizing?

Țiriac Leasing. Exceptând prima factură pe care o umflaseră cu vreo 2000 de lei, dar au rectificat-o, lucrurile sunt ok.

salut.

la ce turatie schimba automata ta? 2000/3000 3500.

ps vorbesc de mers normal nu de kick down.

Dacă o las în boii ei, până în 2000. Acesta este și motivul pentru care mașinile cu automate au timpii de accelerație mai mari decât manualele. De la plecarea după loc în maxim 500 de metri este deja viteza a patra. Am învățat însă să o controlez din accelerație și atunci sare de 2000, cam până la 2500.

merci.

Dacă la o manuală măestria este să „simți” ambreiajul, la automată este să simți „accelerația” ca să o faci să schimbe când trebuie, nu când e ea programată.

Ieri am folosit prima dată 4x4. Într-o vizită la un client din metropola Bragadiru, cu sediul pe una din străzile în lucru, asta însemnând săpare până la stratul de pământ, am reușit cumva să ajung suspendat și am simțit imediat cum a intrat în funcțiune tracțiunea spate și am ieșit din încurcătură.

În altă ordine de idei, am trecut în sfârșit la cauciucurile de iarnă. Inițial comandasem tot Hankook, dar până să ajung eu la ei nu mai aveau pe stoc, așa că am luat Nankang, „proaspete”, fabricate în septembrie. Am ajuns la 12.000 km.

nu sunt foarte stralucite dar sa fie primite.

Știu, sunt relativ medium spre low, dar 200-300 de lei în plus pe anvelopă pentru un Dunlop sau Nokian nu merită în condițiile în care mașina nu e supusă unor solicitări serioase, gen cățărat pe munții acoperiți de zăpadă...

Am luat eu Nokian wr suv pt a mea pe 16 cu 500 lei bucata. Cu tot cu jenti originale kia de tabla pe 16 m-a costat 2800 lei toata distractia. Si le pot schimba singur in curte in caz de ninsoare. Pt ca la temperaturi de 17-18 grade sunt periculoase.

Pe 17 sunt în jur de 600 Nokian și aproape 700 Dunlop. Goodyear și Continental sunt tot pe acolo. Nu am vrut să iau și jante din cauza TMPS, ar fi însemnat să merg la reprezentanță la fiecare schimb de cauciucuri, că nu am chef să-mi licărească leduri prin bord. Nu cred că diferența între Nexen și unul din cei patru producători de top este ATÂT de mare încât să justifice prețul dublu.