Club KIA

da pare interesant articolu si cutia... pana la urma are un consum pe cutie automata cat avea sportage-ul ala vechi pe manuala. ceea ce e bine. ca si cutie cea "robotizata" mie personal nu imi place deloc. prefer o manuala... asta a ta e ok, nu e ca una cu dublu ambreiaj, dar e ok..

noutati?

Am schimbat în sfârșit cauciucurile de iarnă, ocazie cu care am descoperit că există o diferență de greutate semnificativă între anvelopele de vară și cele de iarnă. Ochiometric cred că sunt vreo 2 kilograme între ele.
În rest, nimic nou.

cum mai stai cu consumul?

eu sunt putin contrariat de diferenta intre 2500 si 3000, in treapta 6. forma de caramaida isi spune din plin cuvantul.

pai ce viteze sunt la turatiile alea?

130/160.

disclaimer: am incercat in germania pe autostrada fara limita de viteza

Consumurile au rămas neschimbate 12-14% în oraș, în medie 7% afară. Fiind pe firmă, fac foaie de parcurs și contorizez toate bonurile, deci vorbim de consum „la pompă”. Fiind automată, nu am stat să văd cu turațiile. Pe autostradă, eu o pun pe pilot automat la 139 kmph și, din ce am observat, consumul instant este undeva la 8-9%, dar nu știu să-ți zic de turații.

În afară de faptul că stau în șantierul Drumul Taberei și zilnic străbat 4,5 km în cam 30-40 de minute, la consumul ridicat mai contribuie și alte drumuri scurte prin oraș.

25.000. Nimic deosebit de semnalat. Plictisitoare mașină

astea sunt vesti bune

Mai scârțâie cotiera?

Ieri a început a mea. M-au trecut toate apele. De fapt aveam o sticla de apa care împingea în cotiera, am luat sticla a tăcut cotiera.

Cred că m-am obișnuit cu poziția, fiindcă nu am mai auzit-o decât ocazional.

e slabă cutia automată și la hyundai și la kia sportage
am făcut test drive și cu noul tucson 2000 crdi de 136 cp(care a fost groasnic), tot asteptam să plece mașina mai ales in delașiri și nimic( lag la greu)
am mers și cu kia sportage 2000 , 184 cp gt line tot în drive test cu cutie hidramată , un pic mai bine dar nu de speriat
în schimb am mers cu sportage 184 cp gt line cutie manuala si rupe , fuge rau dar și consuma rau 11-12 la suta

vis a vis de cutia hidramata sper să nu fi fost cam dur dar asta este senzația dupa passat cu cutie hidramată (dublu ambreaj) de 170 cp
la cutia hidramată mai au de lucrat

vasile costin, compari mere cu pere, adica cutia cu convertizor de cuplu (asa cum ii zici tu, hidramata) cu cutia cu dublu ambreiaj. Hyundai/Kia au pus cutia cu dublu ambreiaj, 7DCT, doar pe motorul 1.6 T-GDi, iar din cate stiu, urmeaza sa o puna si pe 1,7 CRDi, iar pe motorizarile 2.0 DSL automatele sunt cutii cu convertizor de cuplu.

Pe scurt:
- la cutia cu convertizor de cuplu, uleiul are funcția transmiterii cuplului, poti cauta pe net sa vezi cum functioneaza pt ca sunt multe articole scrise pe tema asta.
- cutia de viteze cu dublu ambreiaj este de fapt compusă din două cutii de viteze manuale, dispuse în paralel. Practic în aceeași carcasă avem două cutii de viteze, fiecare cu propriul ambreiaj, o cutie conținând treptele impare (1, 3, etc.) iar a două treptele pare (2, 4, etc.)

@Vasile Costin
Cred că nu știi tu să conduci mașină cu cutie automată. Într-un an și jumătate și 30.000 km pe șoselele patriei nu am avut niciodată senzația de mașină „leșinată” sau probleme cu depășirile. Și e varianta de 136 CP. Răspunsul la kick down este foarte rapid, mașina retrogradează instant și „știe” dacă trebuie să retrogradeze o treaptă sau două. Varianta cu dublu ambreiaj este mai lină la schimbat viteze, însă nu cred că un utilizator obișnuit chiar simte finețurile acestea. Mai degrabă e placebo.