Club KIA

@CatalinStefanel

zaboss wrote: 21 Sep 2017, 14:37 Nu pot să cred că am identificat sursa zgomotului
Da, era de la centură, lateral dreapta, dar nu în modul în care mă gândeam. Capătul dinspre stâlp are o oscilație și în plan orizontal, ceea ce face ca, la un balans mai mare să se lovească de marginea „capacului”. Interesant este că doar cel din dreapta face, nu și cel din stânga. Am fixat centura și acum e liniște. Doar cotiera mai scârțâie. O să ajung în octombrie cu ea la service să-i schimb filtrele și o să văd dacă ei au vreo soluție (mă îndoiesc).

Am rezolvat eu problema asta, destul de simplu asta dupa ce am fost la reprezentanta, m am dat cu ei cu masina, au auzit si ei, am desfscut tot, in toate pozitiile, am scos cotiera spate si am pus panza pe picioruse, crezand ca aia e sursa ! acolo se freca plastic pe metal dar nimic. in momentul in care e cineva pe bancheta spate nu se aude nimic la fel daca cotiera e rabatata si tii de ea.
Asadar am pus o bucatica de izopren intre bancheta si spatar si de atunci fericire. Atasat aveti poza. Sper aa functioneze si pt altii si sa nu fie alta sursa. In poza se vede ca si cum ar fii inestetic, dar de fapt chiar nu se vede. Pana axum doar eu stiu ca e acolo

noutati?

Nimic

No news good news.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Da, mașina chiar este bună și, conducând în ultima vreme diverse alte mașini, am învățat s-o apreciez mai mult O fază amuzantă este că toate celelalte pe care le-am condus până acum sunt cu buton de pornire și keyless entry. La pornire mai este cum mai este, că sunt cu cheia în mână, dar când să opresc motorul mai am momente în care mă uit la panoul de bord căutând mirat butonul de oprire

A fost și a treia revizie, un pic mai devreme decât trebuia fiindcă plăcuțele față începuseră să facă ceva gălăgie și am zis că e mai bine să merg acum și să nu mai aștept luna martie. 1800 lei întristarea, cu înlocuirea plăcuțelor față-spate. Singura obscenitate pe factură sunt cele 2 ore facturate pentru înlocuirea plăcuțelor, adică 190 lei + TVA Dar, na, dacă așa scrie la normativ, așa facturăm. S-a făcut și un update de navigație, n-am apucat să văd ce a apărut nou.

Pentru mine a fost un an atipic. Cei 20.000 de kilometri anuali (care anul acesta au urcat la 25.000) au fost împărțiți la 3 mașini. 10.000 cu Sportage, 8500 cu Latitude și 7000+ cu Passat. A fost o experiență interesantă, alternarea cu două mașini mai dotate și mai puternice (175, respectiv 190 CP) și de tip diferit. Mi-ar fi greu să fac o ierarhie între ele, dar Sportage nu iese deloc rău prin comparație. Altfel, dacă e cineva interesat, în trei ani am făcut 50.000 de kilometri, media consumului pe toată perioada 9,95%. Nici o problemă cu mașina, 3-4 mici zgârituri și una un pic mai lungă pe plafon de la o creangă pe care nu am observat-o. Plasticele de la interior însă arată ca și cum niște mâțe ar fi jucat tontoroiul pe el, au început să se albească și arată cam urât. Sprayul cu silicon rezistă câteva zile, deci nu e o soluție așa că am renunțat.
Cotiera s-a mai potolit din scârțială, o mai aud doar rar. În rest, nu bate, nu trăncăne

Ai codul/cutia de la placute?

Nu, piesele vechi le las întotdeauna la service.

Update: acum vad ca ai schimbat fata-spate, deci ramane doar manopera cam mare, dar rezonabil totusi

Cam mult intradevar costul pentru placute, din totalul reviziei. Suspect.
La mine au fost 600 placutele, si 850 revizia. Dar eu le-am facut separat, deci am platit manopera de doua ori, si tot nu ajung la 1800.

650 plăcuțele + 50 testul de frânare = 700+230 manopera, 930, deci, da.
A, altă fază amuzantă, pe foaia cu rezultatul testului de frânare scrie că utilajul trebuia calibrat în octombrie 2017

In ce stabiliment ai efectuat revizia ?!

MIT Băneasa.

Mai ștergem praful pe aici. După ce la mijlocul lui februarie a redevenit mașina principală, a început să înghită iar kilometri, avem vreo 7000 de la revizie deja. Mașina a împlinit 3 ani, un pic peste 55000 de kilometri. Nu bate, nu troncăne...
Vorba vine. Mai scârție când și când cotiera, plasticele cam arată de parcă o ceată de mâțe s-au gherăit prin ea. Cu ocazia unui drum la Baia mare am înregistrat și minimum de consum, 6,71%, destul de surpinzător, ținând cont că sunt și câteva petece de autostradă, unde consumul este de 9%. Clar nu este cea mai comodă mașină la un drum lung, însă merge.
Câteva chestii noi descoperite: dacă oprești unitatea audio de la buton, Bluetooth rămâne funcțional, poți face și primi apeluri, iar la marche arriere se pornește automat camera. Altfel, cine a gândit interfața lui trebuie bătut și schingiuit în piața publică. Pana mea, ai ditamai televizorul și nu poți vedea pe el numele unei melodii (uneori nici cântărețul nu intră integral - bine, aici mai este și vina mea că sunt intelectual și mai ascult în mașină Wolfgang Amadeus Mozart ). Plus că nu ai ceasul vizibil decât în anumite ecrane. Plus că la navigație de fiecare dată trebuie să introduci țara. Plus, plus. Altu fel, văd că ultimul update recunoaște integral inclusiv A10, deși nu e funcțională.

Zăboss are o nouă jucărie Tot de la MIT luată. În mod surprinzător am loc în ea (bine, să nu exagerăm ), au intrat și 4 persoane în ea. Overall, o mașină surprinzătoare, foarte capabilă, care se conduce mișto, iar Veluxul din tavan face toți banii. E o senzație tare să te uiți la semafor prin tavan. După 500 de kilometri:
- The good - Mașina e foarte sexy, arată mișto la interior, este foarte stabilă la viteze mari, nu tremură la 140 km/h, nu dă din colț la depășiri deși are motor de 1,2 și 69 cai. Motor clasic, aspirat, cu un sunet superb Nu este numai mașină de oraș, doi adulți o pot folosi fără probleme - în portbagaj intră un troller mare și unul mediu, plus ceva mărunțișuri. Poate fi folosită de 4 adulți. Sistemul uConnect este foarte deștept, se integrează bine cu telefonul. Nu am testat Android Auto, că-mi este suficient ce are el.
- The bad - Cutia e automată ca teorie, practic este cutia manuală acționată de computer. Față de o cutie automată „normală”, fie că vorbim de „hidramată”, CVT sau cu dublu-ambreiaj, se simte binișor lagul de ambreiaj caracteristic manualelor. Centura de siguranță mă cam strangulează, nu are reglaj pe înălțime. Nu ai posibilitatea de a vedea consumul mediu, ci doar instant sau pe Trip A/B. Bușonul de rezervor se închide/deschide cu cheia, ca la Dacia 1300 Apropo de chei, ai o cheie „briceag” și una de aceea de yală. Pana mea, câtă economie au făcut la faza asta?
- The ugly - E totuși o mașină foarte mică, la drum lung te cam supără genunchii deoarece spațiul de la picioare este mai mic ca la o mașină normală. Așa, la fâțâială prin oraș nu se simte.

După 500 km în București, consumul este 8,6%, cu 2,6% peste cel dat de producător. Posibil să-l scad până la 8. Ținând cont că e benzină, iar pe Sportage am 14% dacă nu iese din oraș, e ok.

Inițial antamasem un Qashqai, dar am ajuns la concluzia că nu are sens să avem 2 mașini din aceeași clasă.Așa, am ajuns la Fiat. Sportage mai are un an de leasing și după aia vedem, ori Sorento ori Xtrail. Sorento e cam bulky, Xtrailul mai „zvelt”. Și mai ieftin, la dotări similare. dar, cine știe, poate-mi face Narcis vreo surpriză