Club KIA

Poate te lamureste ce iti scriu mai jos:

1. Farurile led bi-functionale sunt faruri care utilizeaza LED-uri in loc de bec clasic (halogen) atat pentru faza scurta cat si pentru faza lunga. Luminile suplimentare la virare sunt becuri adiacente in far care se aprind automat doar atunci cand virezi stanga sau dreapta pentru a imbunatati vizibilitatea laterala (cu conditia sa ai luminile masinii pornite).
2. Oglinda are un unghi mai larg pentru sofer pentru a maximiza vizibilitatea si a reduce unghiul mort (blind spot) (asa zice marketingul) si este obligatorie cu oglinzi pliabile si semnal schimbare directie incorporat in oglinda.
3. Roata de rezerva completa (janta + cauciuc) este in dotarile standard (nu platesti nimic) si are dimensiuni reduse ca latime pentru a salva spatiul in portbagaj. Limita de viteza cu roata de rezerva de dimensiuni reduse montata este de 80 Km/h. Peste aceasta limita masina nu mai are un comportament sigur dat de producator.
4. Senzorii de parcare spate te asista la manevrele de parcare cu spatele, avertizandu-te cand te apropii de un obstacol. Functia de Rear Cross Collision Warning este separata de cea de parcare si se plateste separat ca optiune.
5. Vad ca FCA este scapata din configuratorul de pe site dar este in regulile de configurare in format pdf si este obligatorie cu Smart cruise control, schimbator de viteza in piele, frana de stationare electrica si Lane Following assist (daca am fost atent). Functia franeaza de urgenta pentru evitarea coliziunii cu un auto sau pieton din fata. Detectarea pietonului este functia suplimentara fata de dotarea standard FCA

PS: Masina configurata sare de 20.000 €

Reprezentanta kia jilava
Au adus suficiente sa ajunga la toata lumea

Trimis de pe al meu GT-I9195 folosind Tapatalk

Merci Jetski! Mult mai clar

Tu ai vazut optiunea asta de Rear collision in lista lor de optionale? Adica, ar trebui sa fie dar nu vad cu denumirea asta.

Rear cross collision warning utilizeaza sistemele de la blind spot si probabil vine odata cu acesta si din aceasta cauza nu este precizat in listele de configurare. Merita totusi intrebat la dealer.

Aha, ok. Mersi!
O sa merg si sa intreb.

Chiar nu a comandat nimeni de pe aici noul Ceed?
Sau nici măcar nu a fost nici unul dintre noi la un drivetest?

De ce sa comanzi cand ai alternative. Cand am fost si am vazut-o si am studiat-o in cele 15 min mai mult in interior ca acolo ma interesa, am tras concluzia ca se cere prea mult pt masina asta. Daca o configurezi cu cate ceva sari spre 18000 de Eur. De ce ai da atat cand poti lua cu aceleasi dotari masina mai ieftina?

n-o sa ramana ei cu ele.
baga oferta aia PE si le scade pretul cu 2-3000 si aia a fost.

Pai acum are oferta de 1500 euro. Cea veche avea 2800 euro. Cam asta este si diferenta de pret intre generatii.

@JETSKY - la ce model te referi cand spui mai ieftina la aceleasi dotari? De curiozitate.

Mie mi-a iesit 17.000 (1.4 mpi manual), iar la banii astia imi iau A4 din Germania, 3-4 ani, 170.000km. Sunt oftopic, dar cam intr-acolo ma indrept pe masura ce le studiez mai mult.

banuiesc ca in primul rand la i30... un i30 1.4 tgdi 7dct all inclusive este pe la 19000... ceedul e mult mai scump

2800 avea reducere doar motorul de 1.4. Celelalte variante aveau o reducere de 2000 de euro.
Depinde de ce își dorește fiecare. Este evident că la aceiasi bani cât costă o mașină nouă Îți poți lua una sh dintr-o clasă superioară, indiferent că vorbim despre noul Ceed sau alte mărci. Dar repet, depinde de ce își dorește fiecare. Dar totuși tind să cred că doar Hyundai i30 ( la care din pacate motorul de 1.4 tgdi este disponibil doar in varianta exclusive și nu toata lumea este dispusa sa dea 18000 de euro pe masina )este mai ieftină decât Kia Ceed cu aceleași dotări și poate Renault Megane, dar acesta are un motor mai slab ( 1.2 tce) și deja au trecut 2 ani de când a apărut.

Eu m-am minunat de cati oameni (inclusiv prieteni ai mei) si-au luat Ceed 2 anul trecut in conditiile in care i30 gen 3 avea acelasi pret si toata securitatea in plus.

Acum Ceed 3 are pretul de lansare evident mai mare. Mai tb lasata un pic sa treaca la productia de serie, sa mai rezolve din problemele initiale de productie.

Personal nu sunt convins ca 1.4 T-Gdi e "the" engine to choose. Am avut 1.2 TSI. Pe termen lung 1.4 mpi a fost un motor mult mai robust, fiabil si chiar mai economic. La final chiar si mai "iute", dupa 1001 update-uri de software ale VAG. Nu sunt nici convins ca 1.4 T-Gdi e prea economic, avand in vedere cam ce consumuri au pus colegii cu 1.6 T-Gdi de pe Ceed GT.
Mai degraba diesel-ul de 115 cp ar fi un best rounder daca 1.4 mpi e prea putin pt voi. Sa ajungi sa dai dublu pe combustibil e o "investitie" costisitoare pe termen lung.

Am spus ca sunt oftopic cu Audi. E clar ca e personala discutia. La 11.500 euro un Ceed e o poveste. La 17.000 euro altfel se pune problema. La 19 - 22.000 euro eu unul nici nu ma pronunt.

Este cunoscut faptul ca 1.2 tsi de la VAG a fost aproape un eșec.

Nu stiu cum sunteti voi dar eu in 2018 nu m-as gandi o clipa la motor 1.4 aspirat. In cel mai bun caz poate, pentru o masina subcompacta cu automata doar pentru deplasari in oras.

Dar la ce motor te-ai gandit pentru "afara" si in functie de ce (consum,putere etc)?