Club KIA

pai ceed GT nu are decat 204 cai si e considerat warm hatch nu hot hatch.

hot e I30N, Megane RS, Focus ST, Golf GTI

nebuniile astea: Type R, Focus RS, Golf R sunt o treapta peste hot hatch parerea mea

La 275cp, 350NM I30N are performante aproape identice cu Type R, care ar 320cp si 400cuplu.Eu zic ca N-ul cam bate toata concurenta, luand in considerare performantele, pretul, calitatea, garantia.

crede-ma ca m-am uitat cu atentie si am vazut tot ce e de vazut pe youtube.
intre ele 2, nu merita sa iei N-ul. desi imi place mai mult cum arata.

zici performante cam identice dar totusi e o diferenta de 45 de cai, 100 kg in minus, desi masina este mai mare (civicul) si la honda ai si adaptive air suspension.

LSD-ul de la i30 e electronic si pe honda e the real deal.

La 0-100 sunt la fel,cu mici diferente.Acum, depinde si ce vrei sa faci cu ea.Drumuri nu ai sa ii atingi toate limitele, iar in pretul lui Type R iei direct Stinger 3.3 si e cam gata.Daca ai 45-50mii sa dai pe Stinger, ai si 6000 lei impozit.Dar esti cam cel mai tare de pe strada.
Hai ca poluam topicul:))

Reveniți cu picioarele pe pământ măi oameni buni.
Diferența dintre motorul de 1.4 în varianta de 109 cp și cel în versiunea mai nouă de 100 cp este faptul că au venit cu alt soft care să optimizeze curba de cuplu la turații mai joase, asta ducând la o pierdere de cuplu și putere la turații înalte.
Mai direct spus, la un mers normal de oraș cu schimbarea treptelor la 2500-3000 rpm motorul de pe Ceed 2-3 merge mai bine, dar la reprize de genul 4000-6000+ rpm eu zic că versiunea de 109 cp trage mai bine pt. că își menține 90% din cuplu până îi taie alimentarea.

Ce jonglati voi cu 300 de cai si peste.. ba daca nu are minim 300 cai chiar e naspa si inceata )
V-ati dat cu peste 200 cai si nu vi s-au parut suficienti?
Quelloo ai facut test drive cu o masina >300 cai si ti s-a parut ca ce e sub 300 cai nu e suficient?
Sa iti spun eu cum sta treaba- eu am pe Saab 260 cai (280 pe boost). In cei 50,000 km cred ca o singura data am folosit toti calutii - si atunci era sa si mor (m- am luat cu un Audi pe o autostrada in Germania fara limita de viteza fireste ) si la 235 la ora nenea cu Audi s- a ofticat ca i-am dat flash-uri sa se dea la o parte asa ca mi-a pus frana brusca in fata. De atunci nu imi mai trebuie).
In rest unde sa ii folosesti? Cu maxim 200 cai folositi depasesti cam 90% din ce exista in Romania, plus ca nu ai drumuri pentru asa ceva.
Sa zicem ca vrei tu adrenalina si sa pornesti tare de pe loc.. In maxim 300 m dai de un alt sofer care nici nu are timp sa se dea la o parte din calea ta si trebuie sa franezi.
Ca sa nu mai zic ca senzatia pe boost nu e tocmai placuta iar mie cel putin imi da un sentiment de nesiguranta (bine.. a mea e si mai veche si directia nu e chiar ce trebuie..).
Vrei senzatii tari? Te pun eu in legatura cu un prieten sa iti puna 200 cai pe un twingo de 600 kg si sa vezi acolo senzatii tari:). Cu 6,000 Eur te rezolva.
Parerea mea e ca 200- 250 cai maximum maximorum sunt arhisuficienti pentru Romania si drumurile de aici.
Altfel in viata de zi cu zi vei plati multi bani doar pentru confortul psihic ca ii ai acolo.. de folosit nu prea ai unde.

Despre hot hatch: incercati si un Subaru Impreza STI. Se gasesc si seccond, au si un 4x4 bun. Asta daca alegeti 320 cp. Consumul e 20l.
Se mai gasesc super ieftine: BMW 330i cu volan pe dreapta.
Nici una nu mi se pare masina de fiecare zi. Va abonati la Titi la circuit.

@floppy: le am pe amandoua inca: 109cp din 2008 si 100cp din 2015. Nu e din soft diferenta. E din rezistenta la frecare a cilindirlor, tradus in "motorul respira mai bine", adica urca mult mai usor in turatii! Testati va rog. La orice viteza cel de 100cp e mai bun. Bine, are si 6 viteze si 130.000 km mai putin.

Despre 1.4 tGdi: o sa incerc si eu un test drive in Septembrie. Chiar vreau sa inteleg de ce as da 5000 euro in plus (la o masina de 12.000 euro) pentru 40cp si automata.
@Nesta: dau o bere rece, daca 1.4 tgdi scoate 10L in Bucuresti cu DCT si fara S&S.

@eugen: f bine punctat. Intru totul de acord. Am avut aceleasi senzatii de nesiguranta intr-un 320d sport edition, tunat in 300 cp.

am testat 250 cai si nu ma satisface.
nu schimb masina pentru una cu doar 250.
+300 cai folosesti la orice depasire. o faci mai repede. se simte trust me
pretul la type r coboara pana la 36000 cu toate optionalele posibile pe ea. stinger e 45000-50000 si aia 6000 chiar se simt
nu mai zic ca e buba aia cu automata si inca nu sunt convins sa iau asa ceva (mi-am pus o limita mentala de 500 de cai peste care as accepta automata)

problema la toate masinile astea este ca nu se pot configura. au toate cacaturile de optionale pe care eu nu le-as pune pe masina.
daca se puteau configura 100% as fi scazut preturile cu 10000 eur fiecare

Bre, ce filme SF vorbiți aici ))) 300+CP? Nu zic nu, dar sa mi-i plătească altul

Eu sunt mulțumit de cum trage 109-le pe afară, doar că într-adevăr trebuie turat spre roșu constant ca să simți ceva. Când ai și 3 persoane, deja e obligatoriu. Poate de aia a zis cineva mai devreme că cei cu 1.4 de 109 vor ceva mai sus, de fapt vrem acel cuplu lipsa la turații de oraș, dar nu am vrea să pierdem accelerația liniară de la 3500 la 6000, minus hâc-ul când decuplează AC. De aia și eu as vrea să testez să văd dacă 1.0 îmi oferă ce trebuie sau nu.

Așa teoretic el ar trebui să fie mai fâșneț în mai toate cazurile, bazându-mă pe graficul de cuplu putere comparativ cu cel de 109cp. De fiabilitate nu prea îmi fac probleme, am mașina de 19 ani și am reușit să fac doar 137.000 până în momentul ăsta, deci nu o să ajung la schimbat turbine decât dacă sunt ghinionist...

I-ai dat tu talpa maxima la 250 cai si ti s-a parut ca nu merita vs 140 cai cat ai pe a ta?
Adica...mai pe romaneste ai apasat la maxim pedala de acceleratie plecand de la minim 2,500 ture (altfel ai lag) tinand-o asa apasata minim 30 secunde si te-a dezamagit?
Curiozitate...ce masina era si ce motor avea? Si ce greutate? Diesel sau benzina?
A mea e veche din 2006 si daca fac ce am scris mai sus pur si simplu imi baga frica in oase. Nu mai zic de cei din masina ..

a mea nu mai are doar 140

vorbim de un civic type R second gen de 245 de cai (tunat) dar si 1200 kg care intradevar se simte f smecher dar nu se mai fabrica si tot mai tare senzatia a fost la stinger de 2 tone cu 3.3
si de un insignia 2.0 - 250 cai - tot balena grasa care nu mi-a dat o senzatie cine stie ce
optima GT - 245 de cai... dar asta se simtea mai lenta decat a mea din cauza cutiei si greutatii.

bottom line... io o sa schimb masina doar cu una care o sa-mi dea o senzatie mult mai tare decat actuala.

fata de astea ultimele 2 - un civic 1.5 - 182 iti da o senzatie sport mult mai puternica

si asta e problema. acum nu mai gasesti masini usoare cu motoare puternice ca pe vremuri pentru ca ei iti baga pe gat f multe optionale si se aduna si kg dupa.

La un simplu drive test nu simți cu adevărat ce poate o mașină de 250 cp în comparație cu cei 170-180 cp cât ai tu acum pe Pro Cee'd . Adică de la 170 cp nu simți aceeași diferență ca de la 100 la 170. Ca să simți ceva uau trebuie să te duci spre 400 cp.
Iar a spune ca depășești mai repede cu 250-300 cp decât cu 170 cp se traduce prin faptul că vei fi tentat să intri în depășiri mult mai periculoase.
Eu consider că 140cp si un cuplu de peste 200 NM de la o turatie joasă sunt arhisuficiente pt. a efectua o depasire în deplină siguranță. Acum dacă te sicanezi cu vreunul în trafic și ții morțiș să îl depășești, iar el accelerează să nu te lase e clar că trebuie să ai dublul puterii lui ca să nu ai probleme. Dar deja vorbim de alte lucruri.

Nu vad eu bine, dar Ceed SW a disparut din oferta Kia?

pai inca nu e disponibil oficial sw-ul... o sa apara in vreo luna - doua...

Eu zic sa limitam discutia la Ceed III.
Poate un moderator sa intervina.