Club KIA

In ECO am 83cp:)).

De fapt, la electrice nu este problema autonomiei, ci a duratei mari de încărcare și a lipsei infrastructurii. Orice ieșire din oraș trebuie planificată și dublat timpul necesar, ceea ce o face puțin fezabilă. Un drum București Iași îl faci cu un plin de benzină și o pauză de 10-15 minute la OMV din Adjud pentru o cafea. Cu o electrică, dacă nu vrei să mergi cu 60 la oră ai nevoie de două opriri de încărcare, cam o oră fiecare, plus diferența de viteză, deci minim 3 ore în plus. Și asumarea riscului ca stațiile planificate să fie ocupate și să ai nevoie de timpi suplimentari.

la asta ma refeream si eu. si da, nu ma luam pe mine ca exemplu ca nu sunt un etalon (cum mi se tot spune)
- nu zic acum sa-ti faci o lista cu pisaciosii din grup si sa le zici sa mearga cu altcineva ca tu ii iei doar p-aia cu vezica tare ca sa opresti doar odata la 5-600km, dar si sa opresti in drum spre munte mi se pare cam mult.

ideal ar fi sa te poti duce relativ intins (inclusiv pe autostrada daca am avea) macar 200km (da, la viteze de 140) si la destinatie s-o pui la incarcat.
cum ar fi: in poiana, toate masinile cu motor termic sa fie oprite in parcarea mare si doar electricele sa mearga sus spre gondola si toate locurile de parcare de acolo sa aibe statie de incarcare.

Mi-a placut ca la o parcare cu plata din Brasov (Spitalul Regina Maria sau cam asa ceva), chiar la intrare, erau cateva locuri de parcare speciale pentru electrice. Si era doar o Tesla, 3-4 locuri erau libere. In rest parcarea era full, asteptam sa iasa masini ca sa putem intra.
Ar trebui sa continue acest lucru si sa existe statii de incarcare in cat mai multe parcari. Esti turist, ajungi la destinatie, parchezi si incarci masina in timp ce "turistezi".

Nu ma grabeste nimeni.Nu am de ce sa ma grăbesc pentru a ajunge la noi la mare sau munte.Nu o faceam nici cu Sportage si nu o fac nici acum.Nu înseamnă ca merg cu 60 la munte sau cu 90 la mare.Si nici nu am "obiceiuri " de a vizita litoralul nostru, decat pentru copil.
In fine, masinile astea nu sunt pentru oricine si nu pot deservi la fel pe.toata lumea.
Eu zic doar atat, ca am cu ce compara:
cost pe 1200km cu Sportage la un consum de 9(sa nu zic mai mult)=650 lei la 5 lei litrul(sa nu pomenim de lunga perioadă cu 6 lei litrul)
Cost cu electrica pe 1200km= 120lei.Restul e cancan

Ca tot e discutia despre costuri, cam care ar fi costurile de intretinere? Nu ma refer acum, dar peste 1-2 ani sau la revizie cam ce se face si cam cat ar costa? Sistemul de incarcare de acasa cam cat a costat (piese + montaj, fara factura curent)?

Conform planului de mentenanta:
Prima revizie la 12500km sau 1 an: treburi de soft
A doua revizie la 2 ani sau 25mii km:filtrul polen
A 3 revizie la 4 ani: reglaj faruri led.
4 ani are garantie pe parte de masina cu posibilitate de extindere pana la 4 sau 5 ani contra cost (150Euro parca)

Costuri cu instalarea prizei:
90lei priza combo
150 lei 20m cablu din care am folosit 15m
90lei siguranta din tablou
20 lei canaletul pentru cablul
Instalarea a facut-o un prieten electrician.
Cam 20 lei a fost curentul acasa.

Chiar suna bine. Eu ma gandeam la o posibila lupta electrice vs hidrogen dar se pare ca in Norvegia (cred), vedeam la stiri, mai mult de jumatate dintre masinile noi sunt electrice. Deci viitorul e foarte probabil electric. Ziceau ca au si ceva avantaje posesorii, cum ar fi ca pot sa mearga pe liniile dedicate transportului in comun (la noi nu ar prinde asta) si lipsa taxelor de drum.
Eu o sa astept primul Sorento full electric, dar la care sa fie de ajuns sa vand un singur rinichi sa mi-l pot permite.

@ionutp, dacă e 60.000 PHEV, îți dai seama cât va fi electricul
Nu am mai auzit nimic de mașini noi pe hidrogen. Părerea mea este că dacă VW face push atât de tare pe electrice, ăsta e viitorul.

Hyundai Nexo e pe hidrogen:
https://www.mobile.de/ro/automobil/hyun ... 1:11600_49_

Esti la jumatate si fata de GPL cu costurile. Un pic mai bine chiar decat hybridele pe GPL.

O intrebare, citeam pe undeva referitor la autonomia pe temperaturi scazute, cam care e comportamentul?
Sistemul de incalzire cam cat trage din baterie?
Si fara incalzire, e vreo diferenta pe frig la "consum"? Scade frigul in sine autonomia?

Eu tot spre 200km bat cu autonomia pe frigul asta.Mai am 54% si 100km autonomie.De vreo 16ore de cand sta masina, au ramas aceleasi valori de mai sus.Prencalzirea habitaclului inainte de plecare, gen 10 minute, ajuta sistemul de incalzire sa nu mai mearga in forja, ceea ce ajuta la consum.Dar mai e si preincalzirea bateriei, care se activeaza doar cand masina e conectata la priza si pleaca o data cu preincalzirea habitaclului.E, in conditiile astea, am scos autonomie foarte buna, 240km, cu drum doar extern, orasul tranzitat.Am mai observat ca, cu cat e bateria mai plina, cu atat autonomia scade, chiar daca procentual, bateria ramane la acelasi nivel. Asta duce la concluzia ca masina stie ca la 90% baterie si -5 grade afara, fara preincalzire, cam aia ar fi autonomia daca pleci imediat cu ea.Deci, mai multa baterie de incalzit, mai putina autonomie si calculeaza cat ii trebuie sa ajungă la nivel optim cu temperatura habitaclului si bateriei.

Am gasit ceva interesant referitor la masinile electrice: https://www.youtube.com/watch?v=zT-eV33QqqQ
Sunt cateva informatii utile acolo, statistici, referitor la poluare atat la masinile electrice cat la si cele pe baza de petrol.

M-am mai lamurit referitor la intrebarea Electrice vs Hidrogen.
Prezentare tehnica detaliata referitoare la eficienta si costuri: https://www.youtube.com/watch?v=f7MzFfuNOtY
Deci probabil masinile pe hidrogen nu sunt o idee prea practica.