Club KIA

Liviu27 wrote:Aia cu filtru oe nu prea mi vine sa cred adica mann sau altii nu pot face o piesa asa simpla.Ca n-o fi ca la imprimanta sa ti recunoasca filtrul dupa chip.

In primii ani,postase dl. Furnica un test comparativ intre filtrul OE de ulei si unul aftermarket.Testul se referea la constructia interioara a celor 2 filtre si erau niste diferente sesizabile,care,dupa spusele dl.Furnica,afectau functionarea si eficacitatea filtrului.
Eu am pus doar filtru OE,deoarece era OE si culmea,era cel mai ieftin

Liviu27 wrote:Aia cu filtru oe nu prea mi vine sa cred adica mann sau altii nu pot face o piesa asa simpla.Ca n-o fi ca la imprimanta sa ti recunoasca filtrul dupa chip.

Nu este chiar atat de simplu filtrul de ulei, inafara de elementul filtrant contine o supapa de blocare retur si supapa trecere care functioneaza la o anumita presiune a uleiului ( parca 0,12 , respectiv 1 bar). Poate unele filtre nu au aceasta supapa insa filtrele producatorilor cunoscuti o au (mann si bosch- folosite de mine aveau).

Am dat de un site unde unii chiar au testat 4 filtre pt toyota suv original,doua fram si wix polonez.Concluzia a fost ca wix era mai bun decat originalul.
Tot ei ziceau ca au testat si filtre care nici macar nu functionau ,punand in pericol ungerea motorului.

Deci,exact cum spuneam, sunt diferente ca si constructie,dar si mai important,ca si eficacitate/functionare.Pui OE si nu ai "resentimente".(bine,nu la Toyota:)) )

Incep sa cred ca scrasnetul(zbarnaitul) are totusi legatura cu filtrul de ulei, ca si cum nu ar tine supapa din el. Curios ca pana acum am folosit doar Mann. Exista si posibilitatea sa aiba un defect din fabrica.
Am incercat in prima faza sa completez cu ulei intrucat pun deobicei 3l. Acum am 3,3l iar scarsnetul nu a disparut. Merita testat cu filtru si poate curatat/schimbat bendix.

O sa caut un filtru original de ulei. De pe unde ati mai cumparat filtru original ? Multumesc!

Nu are nicio treaba.... Am pus eu si scrasnetul e acolo...Am scris pe topicul legat de distibutie...

alex79 wrote:Incep sa cred ca scrasnetul(zbarnaitul) are totusi legatura cu filtrul de ulei, ca si cum nu ar tine supapa din el. Curios ca pana acum am folosit doar Mann. Exista si posibilitatea sa aiba un defect din fabrica.
Am incercat in prima faza sa completez cu ulei intrucat pun deobicei 3l. Acum am 3,3l iar scarsnetul nu a disparut. Merita testat cu filtru si poate curatat/schimbat bendix.

O sa caut un filtru original de ulei. De pe unde ati mai cumparat filtru original ? Multumesc!

Epiesa.ro. E vreo 25 de lei.

Sent from my Lenovo K910 using Tapatalk

Gomma motors, la gara, 35-40 de lei in 5 zile. La comerul online trebuie sa adaugi pretul de curierat si tot acolo ajungi...

sau le iei direct de la ei daca ai drum.

alex79 wrote:Incep sa cred ca scrasnetul(zbarnaitul) are totusi legatura cu filtrul de ulei, ca si cum nu ar tine supapa din el. Curios ca pana acum am folosit doar Mann. Exista si posibilitatea sa aiba un defect din fabrica.
Am incercat in prima faza sa completez cu ulei intrucat pun deobicei 3l. Acum am 3,3l iar scarsnetul nu a disparut. Merita testat cu filtru si poate curatat/schimbat bendix.

O sa caut un filtru original de ulei. De pe unde ati mai cumparat filtru original ? Multumesc!

De doua dimineti experimentez pornitul la rece dupa ce am tras de levierul de deschis capota motorului. Adica deschid capota, dar n-o ridic.
Nu mai face scrasnetul de pornire. Experimenteaza si vedem dup-aia, daca se confirma, ce e de facut...
Poate e doar o coincidenta. Eu am reglat ceva mai scoase in afara cele doua tampoane tip melc de pe lateralele capotei, sa stea ceva mai tensionata in broasca...
Vedem...

O sa incerc, doar ca azi nu a mai pornit. Momentan suspectez bateria intrucat inca este cea originala.
Sa fac intai un test de pornire cu niste cabluri sau cu o incercare de incare si dupa aia vedem.

Am incercat astazi cum ai zis, dar scrasnetul este acolo .
Trebuie sa caut baterie.

Parca s-a mai estompat scrasnetul dupa ce am schimbat bateria.
Dar tot exista.
Toate la timpul lor.

Buna. Am intrat proaspat in posesia unui ceed1 break 1.6 crdi 66kw cu an de fabricatie din 2008, 184000 km la bord,ma interesez ce tip de ulei se poate folosi si receomandati pt ea,fiindca urmeaza foarte repede sa fac un schimb de ulei. Dupa informatii aceasta masina nu are filtru de particule,pot folosi ulei castrol 5w-40? Ce cantitate de ulei este necesara pt schimb? Masina fiind adusa din Austria,sunt nevoit sa platesc taxa de inmatriculare,sper ca masina sa aiba cel putin norma de poluare euro4?!!! Multimes pt raspuns, stima, Levi.

Avand in vedere ca motorul are ceva km/uzura, recomandarea ar fi un ulei mai gros, cu o vascozitate ridicata la temperaturi inalte si indici de rezistenta la curgere relativi scazuti(pornirile la rece).Motul X-Clean 5w30 sau chiar 5w40 e ceea ce iti trebuie.Ca si cantitate, 5,3l.

E euro 4 si sigur va trebui platita taxa daca e adusa de afara, taxa care ar trebui sa fie undeva la 300-400 euro