Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 09 Nov 2007, 21:37

La a lu' frati'miu am observat doar ca intra destul de greu vit I din mers (adik trebe viteza sa fie f mica - la SLZ de ex intra si la viteze mai mari). Insa la marsarier nu am tin minte sa fi avut probleme, decat daca ma grabeam

Vietnam · Post by **Vietnam** » 10 Nov 2007, 12:37

Mda si eu am probleme cu caraiala in marsalier. Cu toate ca la un moment dat gasisem solutia ( o manevra mai "sanatoasa" a schimbatorului) din pacate mai ratez marsalierul si masina imi ciriie. Daca sunt intr-o parcare si pot face manevra in liniste nu este problema....dar cand sunt in trafic si sunt obligat sa dau inapoi sa te ti macaieli si ciriieli de la motor. Cel mai mult ma enerveaza cand cupleaza putin si apoi scapa si dai din nou cu ciriieli....Am ajuns sa opresc muzica cand bag in marsalier ca sa aud daca cupleaza sau nu. Apropo lumina alba de marsalier se aprinde chiar daca nu cupleaza!!!!!
Ca statistica din 10 incercari de a baga in marsalier doua se lasa cu ciriieli si tipete.

spdblue · Post by **spdblue** » 10 Nov 2007, 18:25

Si totusi, daca vom fi atentzi si respectam oarecum indicatziile lui ida01ro vom avea succes. Sincer, azi am fost ceva mai atent si nu asa repezit. Am urmarit miscarea mainii si am constatat ca am o tendintza vizibila de a introduce in marsarier oblic si nu lateral stanga si inainte. Am "urmat desenul"

si am avut succes. Totusi, ce ma necajeste este ca agatza. Sa vedem cum se comporta mai incolo. Din fericire nu imi caraie inca!!!
Sanatate si numai bine.

Akbhar · Post by **Akbhar** » 10 Nov 2007, 23:30

'Agatatul' la care va referiti sunt acele click-uri la schimbarea treptelor? Mie mi se par interesante. Gen NFS, asa.

spdblue · Post by **spdblue** » 11 Nov 2007, 00:02

@Akbhar ma refeream la aspectul urmator: sunt nevoit sa folosesc o anumita presiune pe maneta pentru a intra in marsarier, agatzarea inseamna pentru mine o anumita rezistentza pe care nu o intampin deloc cand schimb celelalte viteze.

Indiferent de treapta de viteza, ma joc cu ele pentru ca intra extrem de usor. Am o cutie supla, energica si eficienta. Efectul de agatzare se manifesta cand vreau sa introduc in marsarier. C'est la vie.

scosmin · Post by **scosmin** » 11 Nov 2007, 01:29

Eu nu as numi-o agatare ci o alunecare mai grea a manetei in pozitia R (racheta pentru cine stie bancul

). Asta se simte cand e rece mai mult si in general nu fortez, ci inaintez cu aceeasi miscare dar cu o viteza mai mica ca sa ajung in 'fundul' canalului R ca merge usor pana la un punct si ai tendinta sa ramai acolo si cand dai sa pleci iti sare si scoate acel bazait(mers in gol, masina nu mai trage inspre inapoi). Deci continuati traseul liniar cu o forta crescanda cand e necesar.. multa teorie, dar practic e mai usor.
Agatare era ce se intmpla la dacia break pe care o avea taica-miu, simteai fier pe fier.
La cee'd am senzatie de alunecare printr-o camasa de plastic ceva... sper sa nu se uzeze aiurea. In treapta I intr-adevar intra la viteze f.f. mici. Deranjant la diesel dealtfel pentru ca daca reduci suficient de mult astfel incat turatia e mica pentru treapta II si nu intra in treapta I, ai 2 variante:
prima ar fi sa opresti si sa pleci iar cu I, a doua ar fi sa continui cu treapta II usurel. Inca mai caut solutii pentru situatia asta care ma-nerveaza cumplit

/.

ida01ro · Post by **ida01ro** » 11 Nov 2007, 15:31

@scosmin: da, aici i dreptate si te inteleg! la diesel poti merge in tr 1 pana la viiteze mai mari... cutiile au alte rapoarte, motorul alta caracteristica si chestia cu bagatul in tr 1 devine suparatoare.

la masina anterioara (vw passat- mergeam cu 1 pana pe la 40 km / h ) nu aveam absolut nici o problema cu selectarea tr 1 din mers!.

la benzinar, doar la plecatul de pe loc si rarex din mers e nevoie de tr 1...asa ca nu prea simti lipsa asta..

mariusc · Post by **mariusc** » 12 Nov 2007, 20:42

Victor, eu cred ca problema cu volanta sau ambreajul la diesel tine mai mult de marca masinii. De exemplu, un prieten a schimbat volanta si ambreajul la un Ford Mondeo la 120000Km, tata are un Opel Astra cu motor Isuzu care a trecut de 320000Km si inca nu a schimbat nimic la el.

victor · Post by **victor** » 26 Nov 2007, 14:15

Marius. De acord! Ma uit pe forum la VW, GOLF V TDI mai exact, si am vazut acolo niste post-uri care m-au speriat efectiv. E un tip care a schimbat volanta de 2 ori intr-o luna. Apoi o sumedenie de baieti care au GOLF V si toti se plang ca dupa fiecare revizie merg cu frica. Valabil si la Peugeot 307 HDi. Cunosc amici care au schimbat volanta in mai putin de 20.000 de km. Sper totusi sa nu se aplice si in cazul CEE'D!

Memo · Post by **Memo** » 30 Nov 2007, 10:35

Si eu am aceiasi problema cu treapta I.
Daca masina sta pe loc sau merge cu viteza extrem de mica, intra foarte usor treapta I.
Dar daca masina se afla in miscare, pur si simplu intampina rezistenta si intra foarte greu.
Nu stiu daca e un defect sau asa trebuie sa se comporte.
In urma cu un an aveam un Matiz si se comporta aproximativ la fel.
Pe alte masini nu am observat "atitudinea" asta.

Pana la urma ati reusit sa aflati daca e un defect sau o protectie?

Cu marsarierul nu am probleme. La mine intra estrem de usor. Nu am carait-o deloc pana acum.

Ioana · Post by **Ioana** » 30 Nov 2007, 10:47

parca am citit undeva prin carte ca asa trebuie sa faca. sa nu bagi din greaseala in trapta 1 in loc de 3!

Akbhar · Post by **Akbhar** » 30 Nov 2007, 10:52

Treapta 1 din cate stiu eu nu e sincronizata, ceea ce nu permite cuplarea decat daca masina se afla in repaos. Cu putina atentie si regland din acceleartie astfel inca sa se sincronizeze pinioanele se poate baga tr. 1 si din mers. Viteza 1 ocirum nu se foloseste decat la plecarea de pe loc.

Memo · Post by **Memo** » 30 Nov 2007, 11:12

Akbhar wrote:Viteza 1 ocirum nu se foloseste decat la plecarea de pe loc.

In principiu asa este, dar uite ca se intampla sa incetinesc in fata unei treceri de pietoni si vreau sa ma pregatesc pentru urmatorul pas.
Estimez ca masina se va opri suficient de mult si va trebui sa plec cu treapta I, iar CV nu ma asculta pana nu ajung la o viteza foarte mica.
Solutia care ar fi? Sa bag a II-a pana cand ajung la viteza mica? Ma enerveaza pentru ca eu stiu ca am sa ajung la acea viteza si stau cu ambreiajul calcat.

E un pic cam deranjant dar daca nu e o defectiune am sa ma acomodez si cu aspectul asta.

(Am sa-i dau un minus la capitolul CV dar i-am dat prea multe plusuri pana acum asa incat probabil ca nu va conta.)

Rapidel · Post by **Rapidel** » 30 Nov 2007, 13:44

Memo,baga a IIa daca masina nu stationeaza si inca se mai afla in miscare si ai sa vezi ca e ok.

diacos · Post by **diacos** » 30 Nov 2007, 13:48

Memo frate, scoate-o din viteza cand te apropii de trecere si lucreaza numai din frana.
Cand vrei sa continui rularea, baga I daca s-a oprit masina sau II daca nu a fost nevoie sa opresti.
Symply the best !!!