Sportage 2014 2.0 DSL 136CP AT AWD

[flexib@l]

Ionutp- nu este TGDi? La a mea, TGDi, mi au spus ca ar fi actuatorul turbinei, ca e stiut de el, dar de facut nu au făcut nimic pentru ca nu erau erori stocate. Am avut cam același simptome dar pe autostrada București Pitești. Am oprit motorul, l am repornit si totul a fost ok dupa aceea.

[ionutp]

@akeem - Da, o sa il incerc neaparat, chiar trebuie sa vad cum merge!

@flexib@l - Este diesel, dar se poate sa fie aceeasi problema la turbina. A fost schimbat recent dar cine stie, poate a crapat ceva la el. O sa vad daca mai face asa, iar daca se mentine problema merg la ei si le mentionez toate cauzele posibile, inclusiv aceasta!

[akeem]

Ca idee, incepator sau nu, daca mergi pe munte sau peste dealuri mai importante gen Dealu Negru, e bine sa o tii pe Sport ca sa stea mai sus in turatii. Ai nevoie de cuplu mai mult la urcare, la iesire din curbe, ai nevoie de frana de motor la coborare si din cand in cand mai vrei si o depasire din scurt. Pe Manual raspunde mai letargic, schimba cu smucituri, daca o obisnuiesti leneșă te trezești ca din cand in cand nu stie ce sa faca si vibreaza de subturata (adica n-o calci suficient incat sa decidă sa retrogradeze), etc.... Si uite asa lumea ajunge sa spuna ca DCT de la Kia e un rahat de cutie.

[ionutp]

Da, cu prima ocazie voi merge cu Manual/Sport, o sa vad si daca se reproduce problema anterioara.
E AT (convertizor) si sunt constient de diferentele (si avantaje si dezavantaje) fata de DCT, deci nu ma voi plange de cutie

[ionutp]

Am mai facut azi o tura cu masina si am revenit cu cateva actualizari:

1. Modul sport/manual: am incercat pentru prima oara si imi place, insa am mers doar putin prin oras si nu am putut sa ma folosesc prea mult de el. Dar imi place controlul in plus pe care il ofera si voi mai folosi pe viitor.

2. Am montat si camera din spate, insa probabil va voi dezamagi cand va voi spune ca nu am facut-o ca la carte. Mi-a fost putin cam frica sa dau plafonul jos, sa scot acele clipsuri (desi am cumparat unealta speciala pentru asa ceva, cum mi-a recomandat Nesta) si am zis ca nu are rost ca se poate si mai simplu. Asadar am procedat ca in imaginile de mai jos:

20200522_192833.jpg

20200522_192838.jpg

Dupa cum se poate observa, am lipit camera de acel plastic, nu pe geam, pentru ca nu s-ar fi vazut nimic astfel. Nu stiu cat de bine sta, dar nu am avut probleme pana acum.
Referitor la cablu, nu sunt probleme cu el si nu are cum sa se prinda cand inchid usa. Cat despre restul de cablu, l-am bagat sub plafon unde este un spatiu extrem de mare si nu am avut probleme. Sunt multumit de rezultat, desi nu e chiar perfect, dar nici nu pot zice ca se vede prea mult.

Cat despre camera, sunt de asemenea multumit atat in coditii de zi cat si de seara (nu stiu inca pe noapte cum e, dar ma astept sa fie relativ OK). Am luat si telecomanda pentru ea, pentru salvare incidente.

3. Referitor la problema cu acceleratie pe care am mentionat-o anterior, am aflat mai multe despre ea azi. Mai intai, s-a aprins martorul motor galben. Masina a mers OK, nu am avut probleme, dar "trage greu" cand e vorba de accelerat la viteze mai mari si, cum am patit pe Dealul Negru, cand are de tras, probabil fix momentele cand e nevoie de turbina. Nu stiu daca e actuatorul turbo, poate sa fie, voi merge cat de curand la Mit sa vad despre ce e vorba si ce e de facut.

Am pus si mini-testerul meu OBD2 pe ea si desi nu ma asteptam de la ceva nu tocmai profesional, chiar m-a ajutat si mi-a dat codul de eroare: P0234 - Turbo/Super Charger Overboost Condition.

Screenshot_20200530-202509_Torque.jpg

Asadar, voi merge la service sa faca ce trebuie .
Din cate vad pot sa fie mai multe cauze, nu neaprat actuatorul ci si MAP sensor, dar cel mai probabil actuatorul este... O sa ma documentez si oricum, dupa ce o duc la service si aflu, o sa revin cu detalii.

Poze cu turbina si actuator. De mentionat ca daca actuatorul e ok (si doar nu poate misca acel brat), e posibil sa trebuiasca schimbata turbina.

Turbina.png

Actuator.png

4. Cateva poze noi cu masina dupa spalare

20200522_191747.jpg

20200522_191758.jpg

20200522_191803.jpg

20200522_191808.jpg

[Flavius18]

Ce dimensiune ai la cauciucuri?

[ionutp]

225/60/R17, trebuie sa schimb cauciucurile ca au vreo 6 ani.

[Flavius18]

La fel am si eu, tot astea standard insa nu-mi plac ca fac jos cu asfaltu o burta. Ma gandeam sa pun 235/55/17 sa stea drepte

[ionutp]

Da, inteleg ce vrei sa zici, mie mi se par OK ca sunt confortabile.
Nu pare sa fie mare diferenta ca "balon" intre ele: 13,5cm vs 12,9cm

[ionutp]

Am rezolvat problema cu turbina, cel putin temporar.
Am fost azi la MIT, au pus-o pe tester si au gasit acelasi cod de eroare, P0234.
Ca solutie au recalibrat actuatorul si mi-au spus ca nu mai era activ codul de eroare. A mers OK, ramane de vazut "la deal" si pe autostrada cum se comporta si cat tine.
Mi-au spus ca nu pot inlocui turbina cu totul, mai ales ca actuatorul e nou, daca nu sunt siguri ca asta e problema, si inteleg, desigur. Daca problema se mentine probabil asta e solutia, eu sper sa fie OK de acum si ca asta sa fi fost problema.
Baietii au fost foarte profesionisti, ca de fiecare data, iar costul a fost 0 RON.

[ionutp]

Am facut ieri un drum pana la mare si desi parea OK la inceput (am mers incet) ulterior am observat ca problema cu acceleratia/turbina se reproduce in continuare, deci nu actuatorul si calibrarea sa erau de vina. Deocamdata nu s-a aprins si martorul in bord dar ma astept sa se intample si asta. A crescut si consumul putin. Problema e destul de serioasa, ca efectiv nu pot face depasiri...

Are cineva idee daca DSL-urile acestea au si supapa de blowoff? Stiu ca sunt VGT, dar nu am gasit vreo refeferinta ca ar avea supapa, ma gandesc ca e o problema teoretic foarte posibila. Altceva in afara de turbina nu stiu ce ar putea fi.

Referitor la consum, aveam un 6.5L/100km in bord la un mers lejer de ~100km/h. Ulterior a mai crescut probabil si din cauza problemei de mai sus iar media finala (la viteze mai mari pe autostrada + ~1h de mers bara la bara pe A2) a fost de 8.2L/100km.

[ionutp]

Am fost din nou la MIT (foarte OK, ca de obicei) si se pare ca problema e de la turbina si va fi schimbata pe garantie. Observ avantajul real al unei garantii de 7 ani. Peste 2 saptamani va avea loc "operatia" (daca ajunge piesa).
In teorie problema ar fi putut sa fie si de la vreun furtun/colier spart sau chiar EGR insa au verificat si turbina era de vina. Desi martorul motor nu era in bord, era activ acelasi cod de eroare. Mi-au confirmat si ca nu are supapa de blowoff (probabil general valabil pentru turbo cu geometrie variabila).

[tomavlad1]

Trăiască garanția. Succes în rezolvarea problemei.

Trimis de pe al meu CLT-L29 folosind Tapatalk

[zaboss]

Ce mod Sport ai? Că am aceeași mașină și este doar automat/manual.

[ionutp]

Mersi mult @tomavlad1!

@zaboss Da, acel mod Manual, am vazut ca i se mai zice si Sport, nu stiu care e denumirea corecta, probabil Manual.

L-am mai folosit cand am mers la MIT sa merg cu ea turata. Speram sa aprind martorul in bord dar nu a fost nevoie, era deja activ codul de eroare.