Sfaturi pentru incepatori si nu numai.... (cum sa conduci)

autoflorin · Post by **autoflorin** » 31 Dec 2007, 12:49

pune o caramida sub ea

autoflorin · Post by **autoflorin** » 31 Dec 2007, 12:59

sau leag-o cu sarma de volan...

autoflorin · Post by **autoflorin** » 31 Dec 2007, 13:01

descalta-te cand intri in masina...

autoflorin · Post by **autoflorin** » 31 Dec 2007, 13:04

si in final daca vrei sa accelerezi apasa pedala de acceleratie (a 3-a de la stanga la dreapta) si nu podeaua

ida01ro · Post by **ida01ro** » 31 Dec 2007, 13:37

yess!!

asa intrebare, asa raspunsuri!

no hard feelings!

ok,pe bune acum, depinde de la ce masina ai sarit pe ceed! imi aduc aminte ca si mie mi s-a intamplat cand am trecut de la dacie pe vw passat...e naspa,mi se puneau carcei

e o chestie de obisnuinta numai...incearca sa apesi cu varful pantofului...si mai relaxat !

malybe · Post by **malybe** » 02 Jan 2008, 22:43

Ce sa mai .... multumesc pt sfaturi, pana una alta o sa imi suflu in airbaguri ca sa imi usurez aterizarea.
am condus diesel - oktavia si e o diferenta destul de mare...mai ales ca nu am prea multi km la bord. Acum tot ce am de facut e sa exersez cu sid-ul meu.

ps: nu imi place telina

Teddy · Post by **Teddy** » 07 Jan 2008, 18:46

Tare topicul ...pentru umor nota 10

zc · Post by zc » 10 Jan 2008, 21:44

am ceva probleme cu intratul in marsarier. se intimpla numai cind e rece. maneta nu vrea sa se mai duca in fata. nu merge pacalit cu reapasarea pedalei de ambreaj. pur si simplu maneta nu vrea sa inainteza dupa ce o duc in stinga, bineinteles cu inelul ridicat.

dupa tot felul de incercari am gasit urmatoarea manevra care pina acum n-a dat gres niciodata:
-duc schimbatorul in capatul din dreapta, spre a 5-a, fiind pe liber
-ridic inelul
-il duc in stinga si bag marsarier

mai scut: ridic inelul in capatul din dreapta al pozitiei de liber a schimbatorului

cu restul vitezelor nu am probleme.

shtirlitz · Post by **shtirlitz** » 25 Jan 2008, 20:58

Cum se conduce KIA CEE'd aproape perfect. Sfaturi pentru inepatori si proaspeti sau viitori posesori.
Nu dau eu sfaturi pentru ca inca intru in categoria incepatorilor, dar cei care au de la 5000km in sus la bord si cunosc masina bine, fara sa aiba probleme din cauza condusului si care scot si un consum acceptabil poate ne impartasesc secretele.

In legatura cu problemele legate de anumite zgomote si trancaneli nu le aud, poate ca inca nu am urechea formata si merg foarte atent in zonele cu gropi. Uneori chiar opresc si bag 1 cand este vre-o denivelare ramasa in urma saparii canalelor.
Un lucru pe care l-am mai remarcat este ca motorul este putin mai zgomotos fata de acum 2 luni

manucu01 · Post by **manucu01** » 25 Jan 2008, 21:20

masnia asta, ca toate alte masinile, se conduce perfect pe o autostrada perfecta, intr-a 5-a la 2500-3000 rpm. daca ar fi asa ar tine milioane de km

)

ionut75 · Post by **ionut75** » 25 Jan 2008, 21:53

manucu01 wrote:masina asta, ca toate alte masinile, se conduce perfect pe o autostrada perfecta, intr-a 5-a la...

In afara de asta pot sa spun ca este foarte confortabila. Am mers pe autostrazi ''in afara'' chiar si 1400 km intr-o zi si la final nu m-am simtit daramat.
Apropo : la drum lung cotiera isi face toti banii.

scubli · Post by **scubli** » 26 Jan 2008, 06:33

Pot spune ca e mai delicat subiectul...
Daca conduci de "la inceput" mai sportiv e destul de greu sa te dezobisnuiesti acuma pt. a conduce asa cum trebuie. Fiecare s-a invatat in felul lui.
Pe scurt daca ai talpa lata masina o sa consume mai mult.

@shtirlitz: mania asta o am si eu, franez aproape total daca nu am cum sa ocolesc ca lumea chiar si o gura de canal mai adanca.

O sa-ti dai seama peste 50-100.000km daca ai condus masina cum trebuie sau nu.

tsunami · Post by **tsunami** » 26 Jan 2008, 11:25

In primul rand in ciuda tuturor aparentelor si a convingerilor schimba vitezele sus la aprox 3000 rpm. Nu este o regula. La drum drept unde motorul nu trebuie sa depuna efort mare se poate schimba si mai jos.

Daca esti nevoit sa accelerezi nu o fa de exemplu in viteza a 4-a de la 1500 rpm. Schimba in trapta de viteza inferioara (ai sa ai cu doar 0.2 % consum instant mai mare), in mod automat creste turatia si apoi accelereaza. Pleaca mai cu nerv, ai cuplu mare si nu consumi asa de mult.

Da fapt consumul mare se face in momentul in care maresti turatia la motor sau daca o tii in turatii foarte mari in mod constant. Fa un experiment: tine masina la 3000 - 4000 rpm constant intr-o viteza pentru mult timp si pe drum drept si ai sa ai surpriza sa vezi pe consumul instant consumul din carte.

Acceleratiile bruste pe plaje mari papa combustibil si asta ar trebui sa eviti. Si ar trebui sa incerci sa conduci fara muzica, doar ascultand motorul pentru ca are un sunet bestial.

Poate ca o sa-mi sara cineva in cap (si imi cer scuze anticipat) dar masina pe autostrada sau pe drumuri drepte este plictisitoare. Un drum virajat face, in opinia mea, toti banii. Pe loc drept cred ca toti suntem soferi extraordinari dar pe un drum virajat inveti sa simti masina, inveti sa-i simti aderenta si punctele tari sau slabe.

Razica · Post by **Razica** » 26 Jan 2008, 20:55

Am mers cu cateva marci de masini si vreau sa subliniez ceea ce a zis mai sus tsunami ... masina sta foarte bine in viraje. Nu stiu dak sunteti de acord cu mine dar cee'd ul sta mai bine in curbe deact un golf V si asta din cauza puntilor mai mari care am inteles k se apropie de dimensiunile celor care echipeaza kia sportage

manucu01 · Post by **manucu01** » 27 Jan 2008, 00:16

imi explica si mie cineva de cand e un etalon golf5 pentru tinuta de drum in viraje?