Consum kia cee'd

MihaiM · Post by **MihaiM** » 06 Jul 2007, 13:52

gcristi wrote:
Si turbina VGT ce spune, se simte bine?

De ce nu s-ar simti turbina bine?

asdfgh · Post by **asdfgh** » 06 Jul 2007, 14:13

poate nu se simtea bine si nu ii era foame

Eu unul sunt din ce in ce mai impresionat de motoarele diesel de la kia/hyundai. Sa fie oare mai bune ca cele de la PSA pe segmentul asta de piata?

MihaiM · Post by **MihaiM** » 06 Jul 2007, 14:19

PSA acum in colaborare cu BMW

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 06 Jul 2007, 14:30

Nu s'ar simti bine turbina a turatiile corespunzatoare vitezei de 70 km/h in treapta a V'a pentru ca debitul de gaze evacuate nu are putere sa invarta cum trebuie turbina. Si astlfel depuneri vor fi mai multe in turbina.
Stiu ca la motoarele cu turbo chiar se recomanda uneori, pentru curatarea turbinei, a se merge turat > 3000 rpm timp de un minut - doua macar

dre_andrei · Post by **dre_andrei** » 06 Jul 2007, 14:34

andrei0241 wrote:Nu s'ar simti bine turbina a turatiile corespunzatoare vitezei de 70 km/h in treapta a V'a pentru ca debitul de gaze evacuate nu are putere sa invarta cum trebuie turbina. Si astlfel depuneri vor fi mai multe in turbina.
Stiu ca la motoarele cu turbo chiar se recomanda uneori, pentru curatarea turbinei, a se merge turat > 3000 rpm timp de un minut - doua macar

in manual nu zice nimic de kestia asta..

gcristi · Post by **gcristi** » 06 Jul 2007, 14:39

M-am documentat recent despre motoarele diesel(nu am condus decat masini pe benzina) si am aflat ca pentru o intretinere optima a turbinei VGT - piesa de altfel cea mai sensibila si scumpa la un motor diesel - se recomanda in principal:
- schimbarea treptelor de viteza in plaja cuplului maxim
- evitarea subturarii motorului(racire incorecta, funingine, dezechilibrare, etc.)
- la oprirea motorului lasarea acestuia la relanti 30 sec - 1min. pentru racirea turbinei(in functie de cat a fost de forjat)

Subturarea mai inseamna: ungere incorecta - presiune mica pompa de ulei, infundarea injectoarelor - depunerea de calamina, etc., racirea incorecta a turbinei - datorita turatiei scazute.

In rodaj se recomanda(valabil la toate motoarele) evitarea mersului constant pe un timp indelungat.

Corectati-ma daca gresesc?

PS: Multe nu scriu astia in manual - regula generala e sa vanda cat mai mult.

dre_andrei · Post by **dre_andrei** » 06 Jul 2007, 14:57

in nici un caz n-am sa merg continuu asa, ci a fost doar o incercare. am vrut sa vad daca poate consuma si putin, si poate

igor_tsr · Post by **igor_tsr** » 06 Jul 2007, 15:20

gcristi wrote: In rodaj se recomanda(valabil la toate motoarele) evitarea mersului constant pe un timp indelungat.

Unde ai gasit aceasta informatie? M-am contrazis cu un coleg pe aceasta tema, el zice ca din contra, in perioada de rodaj se prefera ca motorul sa fie exploatat in regimuri constante.

gcristi · Post by **gcristi** » 06 Jul 2007, 15:34

Mai mult ca sigur intr-o revista de specialitate(nu mai stiu care) explicatia era : uzura segmentilor nu s-ar face optim ci intr-o anumit fel datorat mersului constant. Si binenteles ca nu este indicat nici depasirea a 75-80% din regimul maxim de turatiei al masinii.
Daca mai gasesc revista va spun.

MihaiM · Post by **MihaiM** » 06 Jul 2007, 18:25

Asa stiam si eu ca in rodaj nu e bine sa mergi constant ci sa variezi. Altfel, daca pleci pe A2 si mergi 153 km constant cu a 5-a, ce rodaj isi fac celelalte trepte plus alte componente?

Cat priveste subturatia, aceasta intr-adevar afecteaza motorul, dar in cazul turbinei nu sunt lamurit. Turbina aia merge tot timpul sau doar cand are suficiente gaze? si cate ture are dieselul la 70 in treapta 5? E chiar asa de subturat? Oricum nu e mod "realist" de a merge si nu-l sustin, dar mai aflam si noi una alta dicutand.

andrei0241 · Post by **andrei0241** » 06 Jul 2007, 18:35

Pai ca sa iti dai mai bine seama cum e cu turbina, gandeste'te la moristele de hartie cu care ne jucam cand eram mici, care se invarteau cand era vant. Numai ca, pentru a o pune in miscare, daca nu era vand, trebuia sa sufli in ea. Conta insa si cu ce putere suflai. Daca suflai prea incet nici macar nu se invartea. Cam la fel e si cu turbina, unde "suflatul" e inlocuit de gazele arse. Si e normal ca la turatii mai mici ale motorului, gazele de ardere vor fi in cantitati mai mici si acestea vor circula cu viteze mai mici.
La Cee'd de 1.6 LP eu as zice ca turbina intra in sarcina maxima pe la 2300 rpm (asta din ce am simtit la drive'test), insa in sarcina cred ca de undeva de pe la 1700-1800 rpm. Cam atatea cate intuiesc eu ca ar avea in treapta a V'a la 70km/h

gcristi · Post by **gcristi** » 06 Jul 2007, 19:42

Turbina binenteles ca merge tot timpul, problema apare din cauza turatiei si temperaturilor mici cand se favorizeaza depunerile(datorate motorinei, la fel si in cazul injectoarelor). O turbina cu depuneri la turatii foarte mari (daca nu ma insel de 100.000-150.000 max) se uzeaza si se defecteaza mai repede.
Tot din cauza subturatiei ungerea turbinei este insuficienta afectand in primul rand axul acesteia.

sonty · Post by **sonty** » 06 Jul 2007, 20:34

igor_tsr wrote:
gcristi wrote: In rodaj se recomanda(valabil la toate motoarele) evitarea mersului constant pe un timp indelungat.
Unde ai gasit aceasta informatie?

in cartea 'Practica automobilului' a lui petre cristea asa zice. presupun ca se foloseste cartea prin toate facultatile de AR...

lau74dani · Post by **lau74dani** » 07 Jul 2007, 00:17

Iata ce zic unii din Germania despre consumurile Cee'd-urilor pe care le detin:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... icletype=1

Hansolo1 · Post by **Hansolo1** » 07 Jul 2007, 14:30

Acu citeam nishte forumuri de la unguri. Zice unu acolo de un consum la motorul de 1.4 asha dupa ce a parcurs 200KM: conform CB consum de 7.4l dupa el era de 7.7...dar cum a scos asha consum? Rapsuns: jumate din drum pe DN jumate autobanda (160km/H) si 40 de km prin budapesta. Dupa el este un consum super OK.
Parerea voastra care e?

Club KIA

Consum kia cee'd

Consum Cee'd in Germania