Concurs drive test Ceed

evilknievil · Post by **evilknievil** » 14 Apr 2008, 13:05

si cum e cu sunetul ala de e mai prost decit in ceed??????

noir · Post by **noir** » 14 Apr 2008, 13:19

...nu inteleg cum poate fi sunetul mai prost cand este acelasi sistem audio.

stie cineva cu ce discount se vand masinile care au participat la drive test ?

hotshut · Post by **hotshut** » 14 Apr 2008, 15:00

evilknievil wrote:si cum e cu sunetul ala de e mai prost decit in ceed??????

E o enigma si pt mine cum de e sunetul mai slab.Ideea e ca nu sunt singurul care a sesizat asta.Toti cunoscutii care au fost la testul asta au ajuns la aceiasi concluzie legat de sunt,mai slabut decat in ceed.Poate faptul ca bixele din spate sunt asezate allfel sa fie una din cauze.
Cand am zis masina de pustan,nu am vrut sa sune ad literam,mai degraba ca eo masina potrivita pt cei cu o varsta mai frageda si nu neaparat cei carora le cumpara parintii masina.

Ady110 · Post by **Ady110** » 14 Apr 2008, 16:10

am participat si eu duminica, dar mai multe detalii gasiti aici viewtopic.php?t=1502

bondalicir · Post by **bondalicir** » 14 Apr 2008, 20:32

salutare. a fost cineva astazi (luni) la eveniment? asteptam poze si impresii.

maddan · Post by **maddan** » 14 Apr 2008, 20:58

Merg si eu maine (marti) la test-drive-ul organizat pentru ziaristi.

Cineva intreba ce se va intampla cu masinile. Pai e simplu, ele raman ca masini de drive-test. Care sunt apoi 'incercate' de clienti la show-room, sau sunt folosite de angajati cu treaba, sau de ziaristi (meh, mai putin alea lovite

).

Si un sfat: nu cumparati niciodata masini care au fost folosite de importatori sau dealeri. Este evident de ce!

Revin cu poze.

Ps. intrebare: e permis accesul cu masina personala acolo, sau unde se parcheaza?

evilknievil · Post by **evilknievil** » 14 Apr 2008, 21:11

Hotshut>no problem

Am o anumita virsta(nu sint de virsta mijlocie,nu-ti fa probleme),astept primul meu copil si totusi imi place modelul asta(proceed) varianta cit de cit sport zic eu, cu un look mai agresiv decit ceedu(parerea mea)l...
De ce?
Poate copilul din mine si-l doreste pentru ca atunci cind eram ''pustan'' nu mi l-am permis!

Fiecare cu gusturile lui!
Tot respectul

jimmy_100 · Post by **jimmy_100** » 14 Apr 2008, 21:55

Dar astazi, luni, 14.04.2008 D.C. a fost cineva la eveniment? Ca ziua asta lipseste. Se vorbeste despre cum a fost ieri si despre cum va fi maine. Dar azi!!!???

mixer · Post by **mixer** » 15 Apr 2008, 10:16

Si eu am participat la eveniment Duminica.

Impresiile mele concorda cu majoritatea celor exprimate mai sus. Tin sa remarc si eu faptul ca in pro_cee'd spatiul disponibil in spate este muuuult mai neincapator decat la cee'd cu toate ca masina a castigat cativa milimetri in lungime fata de fratele in 5 usi. Inteleg ca fiind o masina in 3 usi era normal sa fie mai inghesuita dar mi se pare ca se putea obtine un confort ceva mai bun date fiind dimensiunile masinii.

Ca si motorizare, acel 1.6 diesel prezent pe masini mi s-a parut destul de calm, nu foarte nervos. E drept ca nu sunt un bun cunoscator al condusului pe motoare diesel dar nu am fost impresionat de calitatile motorului.

Per ansamblu masina e haioasa, interesanta dar raman un mai mare fan al cee'd-ului decat al pro_cee'd-ului. Mi se pare ca look-ul sportiv nesustinut de performante crescute sunt insuficiente pentru a justifica acel compromis destul de mare la confort si utilitate.

Ca si eveniment mi s-a parut ok organizat si mi-as dori sa se pastreze ideea. Din cate am inteles cele 4 exercitii practicate in aceasta sesiune sunt doar primul modul dintr-un set ce constituie scoala de siguranta rutiera. Mi s-a parut o initiativa excelenta si mi-as dori sa fie imbratisata si de alti producatori.

Ca si fapt divers m-a amuzat faptul ca cei de la KIA se compara cu Mercedes, Subaru si BMW (prin faptul ca si acele marci au organizat evenimente similare) admitand ca sunt o marca mai ... "populara".

Eu consider ca am invatat foarte multe si sper sa am ocazia sa invat si altele in cazul in care aceste evenimente se vor repeta.

Akbhar · Post by **Akbhar** » 15 Apr 2008, 10:34

Si eu am fost luni, cand au fost doar aproximativ 20 de participanti.

Organizarea a fost buna si m-am distrat destul de mult. Saracele masini au fost abuzate cu bestialitate si s-au comportat admirabil.

Am condus Procee'd-uri si SW-ul de 115CP si natch-ul care cred ca era 1.6GSL. Masinile sunt inchegate si se misca bine. Stabile si manevrabile chiar si cand sunt bruscate.

Ca si mixer trebuie sa recunosc ca mai mult imi place versiunea in 5 usi decat Procee'd-ul. Desi e loc suficient si in spate, e prezenta o usoare senzatie de claustrofobie din cauza geamurilor mai mici. Motorul diesel de 115 CP e ok, destul de vivace, dar totusi .... moale. Mi se pare destul de suparator lag-ul la apasarea acceleratiei si plaja de turatii utila destul de mica. Benzinarul mi se pare mult mai potrivit pentru manevrele in scurt.

Am aflat cateva sfaturi utile in ceea ce priveste cateva manevre in trafic si am facut cu masinile de test chestii pe care nu le-as face sub nici o forma ca Sidulica.

It was fun! O zi libera petrecuta agreabil.

c.ciprian · Post by **c.ciprian** » 15 Apr 2008, 11:30

Akbhar wrote:Am aflat cateva sfaturi utile in ceea ce priveste cateva manevre in trafic

Si nu ni le spui si noua?

Akbhar · Post by **Akbhar** » 15 Apr 2008, 12:39

In scris e destul de greu, dar o sa incerc: Daca uit ceva, adaug ulterior.

1. Multe informatii predate la scolile de soferi din Ro sunt invechite, nu tin cont de caracteristicile masinilor moderne.
2. In general, autoturismele sunt folosite la 20% din capacitatea lor, pierzandu-se astfel bani si pericitandu-se siguranta circulatiei.

3. Pozitia corecta a mainilor pe volan este la ora 9 si 3, nu 10-12. Explicatia: daca de declanseaza airbagul, mainile te lovesc in fata. Ai si control mai bun al volanului in aceasta pozitie.
4. Centura de siguranta te salveaza daca o folosesti corect. In cazul accidentului, materialul se intinde cu 10-14cm, ceea ce permite deplasarea corpului in fata si impactul cu airbagul e mai puternic. De accea trebuie sa fie tensionata corespunzator pe tors. Adica nu trebuie tinuta prea larga.
5. Franarea de urgenta: se apasa cu hotarare ambreiajul si frana pana la fund. NU trebuie eliberata pedala de frana sub nici o forma pentru ca ABS-ul sa coordoneze fortele de franare si sa permita totusi schimbarea directiei de deplasare.
6. ESP-ul, unde e cazul, permite abordarea virajelor in siguranta. Ex. un cerc cu diametrul de 8m (??) fara ESP putea fi abordat treapta a 2-a. La limita masina supravira. Cu ESP pornit se putea mentine masina pe traiectorie chiar in treapta a 3-a. (Instructorul a facut demonstratie si cu a 4-a. Oricum masinile de test au fost chinuite foarte tare in aceasta proba)
7. La evitarea obstacolelor fara franare (sau in depasiri) este mai dificila reinscrierea pe traiectorie decat evitarea obstacolului. O fandare spre stanga de 1.5m se putea face in cca 4m, dar revenirea pe pozitie se facea cam in 6m la 60km/h.
8. Distanta de franare creste cu patratul vitezei. Distanta de franre 100-0km/h din fisa tehnica este determinata in conditii ideale, de pilot antrenat, in mediu controlat. In realitate este mult mai mare. Asa ca aveti grija la viteza.
9. NU INCERCATI MANEVRELE DESCRISE PE DRUMURILE PUBLICE.

PS: Mi se pare potrivita o sesiune de teste cu propria masina pe un circuit amenajat pentru a ii vedea limitele si pentru a putea aprecia corect capacitatile ei. Poate in felul asta mai putini Schumacher-i de pe sosele vor face pe vitejii si vom circula mai in siguranta.

evilknievil · Post by **evilknievil** » 15 Apr 2008, 13:00

Deci in concluzie Akbhar masinutele isi merita banii si au facut fata provocarilor

PS. merci pentru sfaturi

SeKAh · Post by **SeKAh** » 15 Apr 2008, 13:10

Akbhar; la punctul 6 cred ca ai vrut sa zici subvirare.

Akbhar · Post by **Akbhar** » 15 Apr 2008, 14:01

Corect, subvirare. Masina iese in exterior, adica nu vireaza suficient.

Tot am tendinta sa inversez cu supravirarea.