La directia hidraulica nu dauna actionarea directiei fara motorul pornit, si se comporta la fel. Aici e vorba de un ansamblu electric... nu stiu daca situatia e identica. Mai bine intreba la service.
In alta ordine de idei, chiar ai nevoie sa invarti volanul pe loc? Ai vreun pustache dornic de condus?
E de preferat sa nu roti volanul fara motor pornit. La mine la vechea masina Opel Astra 2004 17.cdti cand mi s-a dus alternatorul am dus-o tractata la service si cand am ajuns acolo surpriza, a dat afara lichidul de servo din vasul de expansiune.Deci nu rotiti ca face suprapresiune
Cee'd 1.4 White + esp,jante16(tip A),scaune incalzite+reglaj lombar si inaltime, proiectoare, cheie pliabila, tetiere active, volan piele, suport ochelari
Pai normal ca la masinile fara servo volanul se misca mai usor cu motorul oprit. SIstemul de directie e proiectat sa fie actionat doar de forta bratelor si atunci cursa completa a volanului este mai mare, pentru a micsora efortul. La Dacii, ca tot au fost aduse in discutie, cursa completa a volanului are o rotatie in plus la cele neasistate.
Am avut o cazatura de Dacie 1300. Nici la aia nu puteam invarti de volan cand motorul era oprit si cheia scoasa din contact din motive de imobilizator.
Forta de asistenta la sistemele hidraulice se aplica de obicei la nivelul cremalierei si nu solicita coloana de directie.
La Cee'd asistenta se aplica sus pe coloana.
In concluzie la sistemele hidraulice nu este "binevenita" actionarea fara presiune hidraulica, la cee'd nu este problema.
Joco
1,6GLS/AT+opționale MARS RED CV 04 PCL
comanda pe 16 ianuarie, mașina sosită în țară pe 5 martie, certificat provizoriu completat pe 13 martie, mașina livrată pe 20 martie....de ce?
Jurnal de bord: viewtopic.php?f=5&t=1598&p=97624#p97624
De ceva timp mi-am luat Philips Xtreme Power pe faza scurta si am fost in service sa mi le schimbe( mi-au dat farurile jos ca sa le schimbe, nu vasul din stanga si bateria ). E diferenta destul de mare intre becurile stock si aceste philips-uri. Toate bune si frumoase, dar am observat ca raza luminii nu este dreapta/uniforma( adica raza fiecarui bec e mai ridicata pe partea din dreapta- cum te uiti din masina , sper ca intelegeti ce zic )iar farul din stranga bate mai jos decat cel din dreapta. Care sa fie cauza? Becuirile Au o anumita pozitie in care se pun? Va rog ajutati-ma ca ma depaseste situatia, nu pot sa-mi dau seama dc bat stramb. Multumesc
Akbhar are dreptate. Mai poti face o verificare singur si foarte simplu.
Pune masina in fata unui perete la cca 2-4 m ,de preferinta alb.
Dupa ce aprinzi farurile ,observa ca fiecare far are o distributie a luminii separata de o linie orizontala si una inclinata la cca 30 grd.
La farurile bine reglate trebuie ca liniile orizontale de demarcatie sa fie orizontale si in prelungire iar la ridicarea si coborirea lor din butonul de reglaj functie de incarcatura ,liniile orizontale nu trebuiesc sa se modifice prin decalare .
Este cea mai simpla verificare si corecta ( asa se face si in service )
Sin convins ca baietii au lucrat corect .Daca nu este asa ,prima data se verifica pozitia becului in soclu ( are o pozitie fixa ) apoi se verifica pozitia farului pe caroserie (mai ales ca au fost date jos) ,si mai sint si altele dar nu cred ca este asa de complicat.
Am observat saptamana asta ca "sabotul" de cauciuc( sau cum ii spune) care tine motorul si amortizeaza miscarile lui pare a fi uzat/ros. La voi tot asa arata ca in fotografii?
Multumesc anticipat! http://picasaweb.google.ro/nistoreugen/Kia#
@nes Acel suport de motor trebuie sa aiba (static) numai solicitare axiala. Daca sta stramb nu este bine.
Joco
1,6GLS/AT+opționale MARS RED CV 04 PCL
comanda pe 16 ianuarie, mașina sosită în țară pe 5 martie, certificat provizoriu completat pe 13 martie, mașina livrată pe 20 martie....de ce?
Jurnal de bord: viewtopic.php?f=5&t=1598&p=97624#p97624
La Cee'd nu are ce suprapresiune sa faca, nu e hidraulica servodirectia, ci asistata electric.
